لیست قیمت آسانسور 5 توقف

• قیمت آسانسور گیربکسی 5 توقف
• قیمت آسانسور گیرلس 5 توقف
• قیمت آسانسور روملس 5 توقف
• قیمت آسانسور هیدرولیک 5 توقف

شما در این قسمت با انواع آسانسور، مشخصات فنی آنها و مراحل نصب آسانسور، اجزاء آسانسور

و ابعاد و اندازه و ویژگیهای ریل-درب-کابین-موتور-تابلو-فلکه هرزگرد و ...  آشنا خواهید شد.

 

آسانسور یکی از اجزای مهم و اساسی در ساختمان ها می باشد که در انواع مختلفی مانند آسانسورهای گیربکس دار، گیرلس، روملس و هیدرولیک نصب می شوند. آسانسورها از ترکیب قطعات مختلفی تشکیل شده اند که با هم در ارتباط نزدیکی هستند. انواع قطعات از قبیل درب آسانسور، ریل آسانسور، موتور آسانسور، کابین آسانسور، تابلو فرمان، شستی آسانسور، سیم بکسل، ترمز ایمنی، قطعات مکانیکال آسانسور و قطعات راه اندازی آسانسور در کنار هم یک سیستم را تشکیل داده اند تا مسافران داخل کابین را در طبقات مختلف ساختمان ها جابه جا کنند.

در طراحی، ساخت و خرید قطعات آسانسور از افراد متخصص در این زمینه باید کمک گرفت چرا که اگر در نصب آن از قوانین و استانداردها پیروی نشود، خطرات و ضررهای جانی و مالی فراوان در پی خواهد داشت. همچنین استفاده از قطعات نامرغوب و یا نصب بی دقت قطعات، منجر به حوادث ناگواری خواهد شد.

یکی از عواملی که در انتخاب آسانسور نقش مهمی دارد قیمت آسانسور می باشد. شما با توجه به ویژگی های خاصی که هر آسانسور از آن برخوردار است، باید برای انتخاب یکی از انواع آسانسور اقدام کنید. به همین دلیل بهتر است پیش از اقدام برای

خرید، از مشخصات فنی انواع سیستم آسانسور و اجزاء آن، قیمت قطعات و مواردی که روی قیمت آسانسور تاثیر می گذارند مطلع شوید.

فروشگاه فروش قطعات آسانسور افق برای فروش اینترنتی قطعات خرد و پکیج آسانسور، لیستی با مشخصات قطعات، همراه قیمت آن در انواع آسانسور گیربکس دار، گیرلس و هیدرولیک و بر اساس طبقات را تنظیم نموده و در اختیار متقاضیان خرید آسانسور قرار می دهد. با وجود این لیست آسانسور، که کامل می باشد، اشخاصی که با قطعات آسانسور آشنایی ندارند، بهتر می توانند آنها را انتخاب نمایند. شرکت افق آسانسور با ارائه لیست مشخصات و قیمت بهترین لوازم آسانسور از جمله لیست قیمت آسانسور 3 تا 10 توقف، لیست قیمت انواع درب آسانسور، انواع ریل آسانسور و ... به همراه مشاوره فنی توسط نیروهای متخصص در خدمت مشتریان عزیز می باشد. با خرید از افق آسانسور با کیفیت ترین و مرغوب ترین قطعات را دریافت خواهید کرد.

برای مشاوره در مورد قطعات آسانسور 5 توقف (گیربکس دار_گیرلس_ روملس_ هیدرولیک) و دریافت پیش فاکتور یا خرید صفر تا 100 قطعات آسانسور با شماره های 02166803238__02166803528 تماس گرفته و یا با شماره همراه 09128599265 در پیام رسان های واتساپ، تلگرام یا روبیکا در ارتباط باشید.

در این قسمت قصد داریم به بیان مهمترین مواردی که روی قیمت آسانسور تاثیر می گذارند و قیمت انواع آسانسور 5 توقف بپردازیم.

• عوامل موثر در تعیین قیمت آسانسور 5 توقف
• نوع آسانسور
• نوع سیستم آسانسور
• سرعت آسانسور
• ظرفیت کابین آسانسور
• ارتفاع ساختمان
• تعداد طبقات ساختمان
• نوع و برند قطعات آسانسور
• قیمت قطعات

نوع آسانسورها را می توان بر اساس معیارهای مختلفی تقسیم بندی کرد.

• نوع آسانسور بر اساس سیستم محرکه (مکانیزم)
• نوع آسانسور بر اساس نوع کارکرد ساختمان
• نوع آسانسور بر اساس نمای ظاهری کابین

انواع آسانسور بر اساس سیستم محرکه (مکانیزم)   

1. آسانسور کششی  
2. آسانسور هیدرولیک
3. آسانسور مغناطیسی
4. آسانسور پنوماتیک
5. آسانسور وینچی (بالابر)

1-آسانسور کششی: آسانسور کششی را میتوان متداول ترین و پرکاربردترین نوع آسانسور دانست که از نیروی الکترو موتور برای جابجایی کابین میان طبقات ساختمان استفاده می کند. با تولید نیرو توسط موتور آسانسور و انتقال آن به فلکه کششی و سپس به سیم بکسل، کابین به حرکت در می آید. در اینگونه از آسانسورها کابین و وزنه‌، متصل به دو سر سیم بکسل که روی قرقره‌ای بزرگ به نام فلکه موتور آسانسور (Sheave) حرکت می‌کنند، تشکیل شده است. وزنه و کابین آسانسور تمایل دستیابی به تعادل دارند که در نهایت باعث می‌ شود که برای به‌ حرکت در آوردن کابین آسانسور نیاز به انرژی کمی باشد. زمانی که کابین آسانسور به سمت بالا حرکت می‌کند، وزنه تعادل به سمت پایین حرکت می‌کند و همچنین زمانی که کابین آسانسور به سمت پایین حرکت می‌کند، وزنه تعادل به سمت بالا حرکت می‌کند این آسانسورها بیشتر برای ساختمان های بلند و با طبقه زیاد مناسب هستند. آسانسور های کششی در بسیاری از ساختمانهای مسکونی، تجاری و اداری امروزی و قدیمی به چشم می خورند. علت استقبال بسیاری از طراحان سازه ها برای استفاده از چنین آسانسوری، سرعت بالا و هزینه متناسب آن نسبت به بقیه اقسام آسانسور است.

ویژگی آسانسورهای کششی

• آسانسورهای کششی نسبت به آسانسورهای هیدرولیکی، سرعت بالاتری دارند.
• انواع آسانسور کششی، برخلاف آسانسورهای هیدورلیک، محدودیت ارتفاع ندارند و برای ساختمان های مرتفع مناسب هستند.
• در صورت خرابی و سرویس آسانسورهای کششی، قطعات یدکی فراوان و ارزانتر نسبت به آسانسورهای هیدرولیک هستند.
• انواع اسانسور کششی دارای سیستم های ایمنی پیشرفته هستند که در صورت بروز خطا یا وقوع حادثه، از افتادن یا صدمات جدی به مسافران جلوگیری می کند.
• با استفاده از سیستم کنترل پیشرفته، قادر به حرکت دقیق و صاف هستند که باعث کاهش لرزش و نوسانات در هنگام حرکت می شود.
• آسانسورهای کششی معمولا می‌ توانند مسافر و بارهای سنگین تری را نسبت به آسانسورهای هیدرولیک حمل کنند.
• از آنجایی که در آسانسورهای کششی از وزنه تعادل برای جبران وزن کابین و سرنشینان استفاده می کنند، موتور مجبور نیست وزن زیادی را جابجا کند. 
• امروزه در طراحی آسانسورهای کششی به جای طناب های فولادی از تسمه های فولادی استفاده می شود که باعث اصطکاک بسیار کم می شود و نیازی به روغن کاری پیدا نمی کند.
• سیستم فرمان این نوع از آسانسورها ساده تر از آسانسورهای هیدرولیک است.
• مصرف انرژی آسانسورهای کششی نسب به آسانسور هیدرولیک کمتر است.
• در مواقع اضطراری امکان تخیله در آسانسور های کششی، تنها توسط کارشناسان گروه نجات مهیا است.
• نصب آسانسورهای کششی سریع انجام می شود.
• آسانسورهای کششی دارای عملکرد بی صدا نسبت به آسانسورهای هیدرولیک هستند.
• نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند تا عملکرد صحیح خود را حفظ کنند و این ممکن است پر هزینه و زمان بر باشد.
• نصب آسانسورهای کششی معمولا نیاز به فضای موتورخانه در ساختمان دارد و این می تواند در برخی موارد محدودیت های فضایی ایجاد کند.
• هزینه نصب آسانسور کششی بیشتر از سیستم های هیدرولیکی است.

آسانسورهای کششی براساس سرعت، محل قرار گیری موتور و نحوه کارکرد سیستم به سه دسته تقسیم می شود که در ادامه بیشتر با آن ها آشنا می شویم.

انواع آسانسور کششی:

• آسانسورهای کششی گیربکس دار GEARED
• آسانسورهای کششی گیرلس GEARLES‌S
• آسانسور های کششی روملس ROOMLESS

آسانسورهای کششی گیربکس دار Geared: در این مدل از آسانسورها از گیربکس برای انتقال نیرو و تبدیل سرعت استفاده می شود. اینگونه از آسانسورها دارای گیربکسی هستند که به موتور متصل است و چرخی که سیم بکسل را به حرکت در آورد را می‌ راند. این‌ گونه از آسانسورها قادر هستند که به سرعتی بین 1.6 تا 2.5 متر بر ثانیه دست ‌یابند. حداکثر مسافتی که آسانسورهای کششی Geared می‌توانند طی کنند حدود 76 متر است. بنابراین این‌ گونه از آسانسورها برای ساختمان‌ های کوتاه تا نیمه‌ مرتفع مناسب است. حداکثر وزنی که آسانسورهای Geared می‌توانند تحمل کنند حدود 13600 کیلوگرم است و هزینه‌ی نصب اینگونه از آسانسورها به نسبت نوع گیرلس و روملس کمتر است.

آسانسورهای گیربکس دار معمولا کندتر از سیستم های گیرلس هستند. به عبارت دیگر سیستم های کششی گیربکس دار برای آسانسورهایی با سرعت بالا راهکار مناسبی نیستند. بازدهی انرژی، سرعت، سر و صدا و نرمی حرکت آسانسورهای گیربکس دار در مقایسه با سیستم های گیرلس کمتر است. موتورهای گیربکس دار شامل موتور الکتریکی، گیربکس، فلکه گیربکسی و ترمز الکتریکی است.

انواع موتور آسانسور گیربکس دار

• موتور گیربکس دار دو سرعته AC2
• موتور گیربکس دار تک سرعته 3VF

موتور گیربکس دار دو سرعته AC2: موتورهای دو سرعته، دو سیم پیچ و دو سرعت برای حرکت دارد. هنگام شروع حرکت، دور تند استفاده می شود و حدود 30 سانتی متر قبل از رسیدن به تراز طبقات، دور کند درگیر می شود و در محل تراز طبقه توقف کامل صورت می گیرد.

بمنظور کاهش ضربات ناشی از شتاب اولیه و یا توقف، چرخ فلزی بزرگ و سنگینی به نام فلایویل به موتور متصل است که تکانه های موتور را جذب کرده و کمی حرکت را در این نوع سیستم نرم تر می کند.

موتور گیربکس دار تک سرعته 3VF: موتور تک سرعته، نیروی خود را از طریق گیربکس به آسانسور منتقل می کند و فقط یک سرعت حرکت برای موتور آن تعریف شده، لذا وقتی که کابین آسانسور به نزدیکی طبقه رسید، از طریق ترمز موتور، حرکت کابین کند شده و در نهایت کابین در تراز طبقه متوقف می شود.

 

 

آسانسورهای دو سرعته(AC2) چه ویژگی هایی دارند؟

• مدار الکتریکی ساده
• قیمت مناسب در سیستم تابلو کنترل
• هزینه تعمیرات بسیار کم و البته در دسترس
• ایجاد شوک و تکانه هنگام شروع حرکت و توقف با سرعت کند و تند
• مصرف زیاد برق و جریان راه اندازی بالا
• وزن و حجم زیاد موتور
• شوک های مربوط به سرعت پله ای به گیربکس و خرابی زود هنگام
• استفاده از سیم پیچ دور کند و فلایویل آسانسور فولادی و در نتیجه گران بودن الکتروموتور
• فشارهای حاصل از سرعت پله ای هنگام استارت، توقف و دوراندازی به مسافران آسانسور
• کاهش عمر مفید کنتاکتورهای قدرت تابلو فرمان
• سرعت آسانسور محدود است.

آسانسورهای تک سرعته(3VF) چه ویژگیهایی دارند؟

• حرکت و توقف بسیار نرم و آرام و بدون ضربه
• افزایش طول عمر مفید الکتروموتور و گیربکس با توجه به جریان مصرفی مناسب
• افزایش طول عمر قطعات مکانیکی آسانسور
• حذف صدای ناشی از ترمز آسانسور و استهلاک و رضایت ساکنان ساختمان
• حذف صدای دلخراش فن در موتورخانه با حذف فن در موتورخانه آسانسور
• حذف صدای حاصل از استارت و دور کند در آسانسورهای 3VF
• کاهش صدای حاصل از ترمز الکترومغناطیسی
• صرفه جویی در مصرف انرژی
• قابلیت راه اندازی موتورهای سنکرون متناوب بدون گیربکس توسط درایو 3VF
• اصلاح ضریب قدرت
• قابلیت راه اندازی موتور با سرعت بیشتر از یک متر بر ثانیه
• امکان کنترل جریان برگشتی که در اثر به وجود آمدن حالت ژنراتوری موتور حاصل می شود.

تفاوت موتور گیربکس دار دو سرعته (AC2 و تک سرعته (3VF)

کنترل سرعت موتورهای متناوب سنکرون و آسنکرون را می توان با درایو 3VF کنترل کرد. منظور از این کنترل سرعت، دریافت توان الکتریکی از شبکه و تنظیم ولتاژ و فرکانس خروجی و در نتیجه کنترل و تنظیم سرعت و گشتاور موتور است. درایو VVVF قطعه ای است که در تابلو کنترل آسانسور نصب می شود و با تغییر در ولتاژ باعث حرکتی نرم با گشتاوری مناسب برای آسانسور می شود. آسانسورهای تک سرعته و دو سرعته در نوع طراحی در الکتروموتور و سیستم کنترل سرعت الکتریکی متفاوت هستند. با یک الکتروموتور تک سرعته و درایو مناسب می توان آسانسوری با حرکتی نرم و گشتاوری مناسب داشت. آسانسورهای دو سرعته مدت هاست که منسوخ شده اند و در صورت استفاده از دور کند موتور گیربکس استفاده می شود.

از جمله تفاوت های میان آسانسور تک سرعته (3VF) با آسانسور دو سرعته (AC2) سرعت حرکت و میزان مصرف برق می باشد.

معایب موتور دو سرعته (AC2)

مسافرین استارت و استپ های ناگهانی را در کابین تجربه می کنند و این تکان ها به تدریج از عمر قطعات آسانسور می کاهد. هر چند که وجود فلایویل کمی از شدت این ضربات کم می کند اما باز هم این ضربات وجود دارند. استارت های ناگهانی موتور، جریان برق زیادی را مصرف می کند و لذا هزینه برق موتورهای دو سرعته بیشتر از موتورهای تک سرعته می باشد.

آسانسورهای کششی گیرلس Gearless:‌ آسانسورهای کششی گیرلس نسبت به آسانسورهای کششی گیربکس دار، مدرن تر و با کلاس تر هستند. سیم بکسل در این مدل از آسانسورهای کششی به بالای کابین آسانسور متصل است و به دور فلکه برای به حرکت در آوردن آسانسور پیچیده شده ‌است سر دیگر سیم بکسل نیز به وزنه برای به ‌دست آوردن تعادل و ثبات سیستم مکانیکی وصل شده است. موتورهای گیرلس می‌توانند برای ساختمان‌های مرتفع مورد استفاده قرار گیرند. به طور کلی، آسانسورهای گیرلس معمولاً از نظر مصرف انرژی کارآمدی بالاتری دارند و سواری آرام و نرم تری را برای مسافران فراهم می‌کنند. در اکثر آسانسورهای مدرن معمولاً آسانسور گیرلس نصب شده است که به عنوان کارآمدترین راه حل موجود در مصرف انرژی و فضا در نظر گرفته می شود. به دلیل تجهیزات مدرن تر، قیمت آسانسور گیرلس بالاتر از گیربکس دار تعیین می شود. این آسانسورها به طور تقریبی دارای سرعت 2 متر بر ثانیه هستند که بازدهی بیشتری نسبت به آسانسورهای گیربکس دار دارند.

تفاوت موتور آسانسور گیرلس و گیربکس دار

• موتور گیرلس دارای بازده و راندمان حدود 90% می باشد در حالیکه راندمان موتور گیربکس دار حدود 50% می باشد.
• موتور گیرلس احتیاج به روغن کاری ندارد ولی موتور گیربکس دار احتیاج به روغن کاری مرتب دارد.
• موتور گیرلس به دلیل نوع ساختارش حتی در تزافیک بالا نیز داغ نمی کند ولی در موتور گیربکس دار برای خنک شدن در ترافیک بالا توسط سنسور حرارتی داخل موتور خنک می شود.
• دور موتور گیرلس در حدود 150 دور در دقیقه است و همین امر باعث ایجاد صدای کمی میشود ولی دور موتور گیربکس دار حدود 1500 دور در دقیقه بوده و همین امر باعث ایجاد صدای بیشتر میگردد.
• موتور گیربکس دار در هر بار برای شروع حرکت حدود 2 تا 3 برابر موتور گیرلس جریان برق مصرف می کند.
• موتور گیرلس دارای حجم کمتری است بنابراین می توان از آن در نصب آسانسور روملس (MRL) استفاده نمود ولی این کار با موتور گیربکس دار به دلیل حجم بزرگ و وزن بیشتر امکان پذیر نیست.
• موتور گیرلس احتیاج به فلایویل ندارد ولی موتور گیربکس احتیاج به فلایویل دارد.
• موتورهای گیرلس دارای تکنولوژی به روزتر هستند.
• سرویس و نگهداری و هزینه آن در موتور گیرلس کمتر می باشد.
• قابلیت دستیابی به سرعت و ظرفیت بالاتر در موتور گیرلس بیشتر است.

آسانسورهای کششی روملس-بدون موتورخانه MRL: یکی از انواع آسانسور کششی گیرلس، نوع بدون موتورخانه یا روملس (MRL) است که برای نصب به موتورخانه نیازی ندارد. آسانسورهای بدون موتورخانه می توانند کششی یا هیدرولیک باشند. این سیستم ها عموما از یک موتور گیرلس یا بدون گیربکس استفاده می کنند که تمام تجهیزات مربوط به موتور در چاهک آسانسور یا بالای آن نصب می شود. آسانسور های MRL که امروزی تر و مدرن تر هستند برای ساختمان هایی مناسب می باشند که فضای کافی برای ساخت موتورخانه در آن وجود ندارد. موتورهای روملس ابعاد کوچکی دارند و سر و صدای کمتری تولید می کنند. همچنین در مصرف انرژی برق تا میزان 70 درصد صرفه جویی می کنند. البته کیفیت و کارایی این سیستم ها نیز در نوع خود نسبت به مدل های با موتورخانه، در سطح بالاتری قرار دارد. با بکارگیری شیارهای فشرده تر در فلکه و برخی تغییرات دیگر، آنها به اتاق جداگانه برای حرکت آسانسور نیاز ندارند و موتور مستقیماً در چاه آسانسور قرار گیرد. این امر استفاده بهینه از فضا را برای طراحی ساختمان فراهم می کند. 

با طراحی و ساخت این آسانسورها تحول بزرگی در صنعت آسانسور ایجاد شده و مشکلات مربوط به موتورخانه ها با نصب این سیستم ها برطرف شد. این سیستم ها از یک موتور کوچک و بسیار قدرتمند برخوردارند. این موتورها جایگزین موتورهای متداول در آسانسورها شدند که با وجود سنگینی و پرحجم بودن، فضای زیادی نیز در موتورخانه اشغال می کردند. موتور آسانسور روملس را معمولا در بالاترین قسمت چاه آسانسور نصب می کنند که فضای اندکی نیز اشغال می کند.

این دسته از آسانسورها دارای موتورهایی مشابه موتور آسانسور گیرلس هستند؛ با این تفاوت که قابلیت کشش کابین تا طبقه پشت بام را خواهند داشت. سرعت موتورهای روملس مشابه سرعت موتورهای گیرلس است و تنها محل قرارگیری آن فرق می کند. به دلیل حجم کوچکتر، قیمت موتور روملس نسبت به موتور گیرلس بالاتر می باشد.

مزایای آسانسور کششی روملس

• نیاز به فضای کوچک از مهم ترین مزایای این سیستم ها می باشد. آسانسورهای روملس نیاز به موتورخانه ندارند.
• هزینه های نصب و راه اندازی آسانسورهای روملس به دلیل عدم نیاز به موتورخانه و بعضی تجهیزات کمتر از آسانسورهای گیرلس می باشد. 
• آسانسورهای روملس در مقایسه با دیگر آسانسورهای موتورخانه دار تا 70 درصد کمتر انرژی مصرف می کنند.
• آسانسورهای روملس سر و صدای بسیار کمی دارند.
• با وجود کوچک بودن ابعاد موتور روملس، جابجایی و نصب آن آسانتر است.
• به دلیل قرارگیری تجهیزات موتور و سایر قطعات انتقال نیرو در چاهک، دسترسی به تمام تجهیزات و قطعات به راحتی امکان پذیر است.
• نیازی به روغن برای گیربکس ندارد.
• صدای ترمز بسیار ناچیز دارد.
• استهلاک قطعات در این موتورها نسبتا کمتر است.
• سرویس، نگهداری و تعمیر این نوع موتورها آسان تر است و هزینه های کم تری هم نیاز دارد.

معایب آسانسور کششی روملس

• این آسانسورها از تابلو فرمان پیچیده و گرانتری برخوردارند.
• موتورهای این آسانسورها از نوع مغناطیس دائم بوده که در این حالت قادر به تحمل گرمای بالا نیستند. بنابراین در اثر گرمای زیاد عملکرد آن ها دچار اختلال می شود.
• به دلیل آن که موتور در این سیستم درون چاهک قرار دارد، دسترسی به آن دشوار می شود. در این صورت تعمیر و نگهداری از موتور با مشکلات زیادی مواجه می شود.

2-آسانسور هیدرولیک (Hydraulic Elevator): آسانسور هیدرولیک یکی دیگر از انواع آسانسورها می باشد که نسبت به آسانسور کششی امروزی تر است و در آن برای جابجایی کابین از نیروی هیدرولیک استفاده می شود. آسانسور هیدرولیکی با نیروی فشار روغن کار می کند. آسانسورهای هیدرولیک به آسانسورهای خانگی هم معروف اند. در آسانسور هیدرولیکی عامل تامین کننده نیروی محرکه، جک و پاوریونیت است. سرعتی که برای این دسته از آسانسورها در نظر گرفته می شود، تقریبا 0.6 متر بر ثانیه است. در این سیستم، از قطعاتی مانند موتور هیدرولیک، پمپ هیدرولیک، پیستون ها، جک ها، پاور یونیت استفاده می شود. با فشرده شدن روغن هیدرولیک در مخزن توسط پمپ هیدرولیک، فشار زیادی ایجاد می شود. با انتقال این نیرو به پاوریونیت، پیستون ها و سپس جک های متصل به کابین به حرکت در می آید. آسانسور هیدرولیک برای ساختمان هایی با طبقات کم مناسب هستند. 

الکتروپمپ در یک محفظه مملو از روغن قرار دارد. الکتروپمپ در مقایسه با موتور آسانسور کششی انرژی الکتریکی بیشتری مصرف می کند. در زمانی که آسانسور باید به سمت بالا حرکت کند، موتور شروع به فعالیت می کند و روغن را با فشار به سمت جک هیدرولیک هدایت می کند. به این ترتیب فشار مورد نیاز برای حرکت جک هیدرولیک به سمت بالا فراهم می گردد و آسانسور به سمت بالا می رود. با این توضیحات مشخص است که در آسانسورهای هیدرولیک، الکتروپمپ صرفا در زمان بالا رفتن فعال است. وقتی قرار به حرکت رو به پایین باشد، شیر محفظه روغن جک هیدرولیک باز می شود و به این ترتیب با خروج روغن فشار پشت جک کاهش پیدا می کند در نتیجه کابین آسانسور به سمت پایین حرکت می کند. آسانسورهای هیدرولیک با حداکثر سرعت 200 فوت بر ثانیه کار می کنند. به همین دلیل این نوع آسانسورها صرفا برای ساختمان های 2 تا 6 طبقه کاربرد دارند. هزینه تعمیرات و نگهداری آن ها نیز به مراتب کمتر است.

در آسانسورهای هیدرولیک به علت استفاده از جک هیدرولیکی که به سیستم جک از بغل معروف است، نیازی به چاله و موتورخانه ندارد. بعلاوه ایمنی فوق العاده‌ای دارد. باتوجه به سیستم جک که از نوع پیستونی و پاوریونیت هیدرولیکی خاص است، خیلی آرام و نرم استارت اولیه را زده و سریع مسیر را بصورت عمودی طی می‌کند. هنگام توقف هم خیلی نرم و آهسته بدون شوک و ضربه توقف می‌کند. 

پاورپوینت هیدرولیکی این نوع اسانسور، مجهز به الکترو موتورهای غرق در روغن و کاملا بی صداست. شیر برقی مخصوص چهار بوبین هدایت روغن به پمپ را تحت کنترل و زمان بندی مناسب انجام می‌دهد. این مورد از شوک و حرکت ناگهانی جلوگیری، و آهسته قدرت را منتقل می‌ نماید. آسانسورهای هیدرولیک و کابین آنها بر اساس ظرفیت، فقط روی دو ریل عمودی حرکت، و بالا و پایین می‌ شوند. آسانسورهای هیدرولیک نیازی به چاله اسانسور و قاب وزنه ندارند، ابعاد چاهک آنها کوچک تر از آسانسورهای کششی است. زیر کابین آسانسور‌های هیدرولیکی پاراشوت، مخصوص ترمز اضطراری نصب می شود. کابین این نوع آسانسور بر روی کاراسلینگ مخصوص قرار دارد.

آسانسورهای هیدرولیک در مقایسه با آسانسورهای کششی سرعت کمتر و قیمت بالاتری دارند زیرا موتور آن دارای قدرت بیشتری است و تجهیزات آسانسور هیدرولیک آن دارای قیمت بالاتری می باشد.

سیستم محرکه این نوع آسانسورها به دو نوع مستقیم و غیرمستقیم دسته بندی می شود. در سیستم مستقیم برای جا به جایی کابین، جک مستقیما به یوک کابین متصل می شود و در سیستم غیر مستقیم، جک از طریق حرکت سیم بکسل متصل به یوک کابین موجب جابه جایی آن می شود.

انواع آسانسور هیدرولیک:

• آسانسور هیدرولیک مستقیم دارای چاله 
• آسانسور هیدرولیک جک از بغل بدون چاله 
• آسانسور هیدرولیک با سیم بکسل بدون چاله

آسانسورهای هیدرولیک مستقیم دارای چاله: معروف ترین سیستم آسانسور هیدرولیک، سیستم دارای چاله است که به آسانسور هیدرولیک مستقیم نیز شهرت دارد. در این مدل، یک حفره بزرگ به ارتفاعی که سیلندر جک در آن قرار گیرد در زیر چاهک تعبیه می شود. پوسته جک داخل این حفره می ماند و شفت از داخل آن بیرون آمده و با بالا و پایین رفتن، کابین را جابجا می کند.

آسانسورهای هیدرولیک جک از بغل بدون چاله: آسانسورهای هیدرولیک بدون چاله دارای یک یا دو جک در یک یا دو طرف کابین هستند. در این سیستم، نیازی به چاله در زیر کابین وجود ندارد. انواع آسانسور هیدرولیک بدون چاله می توانند با استفاده از جک های مستقیم تک مرحله ای یا تلسکوپی دو و سه مرحله ای مورد استفاده قرار گیرند. این مدل به آسانسور هیدرولیک جک در کنار مستقیم نیز معروف است.

آسانسورهای هیدرولیک با سیم بکسل: یکی دیگر از انواع رایج آسانسور هیدرولیک که در واقع پرکاربردترین روش نیز هست با استفاده از سیم بکسل عمل می کند. در این نوع سیستم که به ان آسانسور هیدرولیک غیرمستقیم نیز گفته می شود، یک فلکه روی جک سوار شده و سیم بکسل روی آن حرکت می کند. در نتیجه، نسبت حرکت و سرعت جک به کابین یک به دو خواهد بود و بدین ترتیب می توان طول مسیر بیشتری برای آسانسور فراهم کرد.

مزیت‌ آسانسورهای هیدرولیک 

• عدم نیاز به موتورخانه و اشغال فضای کمتر
• استهلاک و خرابی کمتر
• حرکت نرم‌تر و شوک مکانیکی کمتر
• آلودگی صوتی کمتر
• طول عمر بیشتر
• هزینه سالیانه کمتر
• تنظیمات دقیق جهت ایست در طبقات
• نصب سریع
• ایمنی بالا
• نجات اضطراری ساده تر

معایب آسانسورهای هیدرولیک 

• محدودیت طول مسیر
• محدودیت سرعت
• حساسیت به دما
• حساسیت به وزن بار
• قیمت بالاتر

تفاوت آسانسورهای هیدرولیکی با آسانسورهای گیربکس دار

• سرعت آسانسور هیدرولیک نسبت به آسانسور گیربکس دار کمتر است.
• قیمت آسانسور هیدرولیک نسبت به آسانسور گیربکس دار بیشتر است.
• آسانسور هیدرولیک برعکس آسانسور گیربکس دار، نیاز به موتورخانه ندارد.
• از آسانسور هیدرولیک تا آسانسور 6 طبقه و از آسانسور گیربکس دار در ارتفاعات بلندتر استفاده می شوذ.
• آسانسور هیدرولیک توسط پمپ و روغن و آسانسور گیربکس دار توسط موتور و گیربکس حرکت می کند.

3-آسانسور مغناطیسی: آسانسور مغناطیسی نوع سوم از آسانسورهایی است که بر اساس سیستم محرکه تقسیم کرده اند. مکانیزم تولید نیرو در این سیستم ها بر اساس قطب مثبت و منفی و ایجاد میدان مغناطیسی عمل می کند. استاتور موتور در این دستگاه، ریل ها و تجهیزات متصل به دیواره چاهک آسانسور می باشند. همچنین کابین نیز نقش روتور را برعهده دارد. وقتی جریان برق متصل شود، میدان مغناطیسی قدرتمندی بین روتور و استاتور ایجاد می شود که رانش نیرو باعث جابجایی کابین به بالا یا پایین می شود. این سیستم ها به لحاظ ایمنی در سطح بالایی قرار داشته و گران تر از سایر مدل های آسانسور هستند.

4-آسانسور پنوماتیک: آسانسور وکیوم یا پنوماتیک نوع چهارم آسانسورها بر اساس سیستم محرکه بوده که ساختار ساده تری دارد. نیروی حاصل از اختلاف فشار هوا باعث حرکت کابین به بالا یا پایین می شود. این بالابرها برای ساختمان هایی با ارتفاع 2 تا 4 طبقه مناسب هستند. قطعات اصلی این آسانسورها را یک کابین کواکسیال با سیلندر عمودی به شکل استوانه تشکیل می دهد. بالا یا پایین کابین را محفظه ای تشکیل می دهد که حالت خلا داشته و اندکی هوا دارد. وقتی موتور کار می کند، هوای محفظه بالای کابین را تخلیه کرده و به محفظه پایینی تزریق می کند. در این صورت بالای کابین دچار خلا شده و فشار محفظه پایین که هوا دارد، باعث حرکت کابین به بالا می شود. به هنگام پایین آمدن نیز عکس این قضیه اتفاق می افتد. کابین این بالابرها معمولا از جنس شیشه ساخته می شود. در این آسانسورها بسیاری از قطعات مکانیکی وجود ندارد و قیمت نسبتا پایین تری دارند. این آسانسورها چندان شناخته شده و متداول نیستند و کاربردهای محدودی دارند.

5-آسانسور وینچی: آسانسور وینچی نوع دستگاه بالابر است که برای جابجایی کابین از زنجیر یا سیم بکسل استفاده می کند. در این سیستم نیز از نیروی تولید شده توسط الکتروموتور برای حرکت کابین استفاده می شود. این دستگاه ها فاقد کادر وزنه و وزنه تعادل هستند که باعث تفاوت آن ها با آسانسورهای کششی می شود. نیروی رانشی از طریق زنجیر یا سیم بکسل به شکل غیر اصطکاکی به کابین وارد می شود. از این سیستم ها بیشتر در پروژه های ساختمان سازی به منظور جابجایی مصالح یا تجهیزات استفاده می کنند.

انواع  آسانسور 5 توقف بر اساس نوع کارکرد:

• آسانسورهای مسکونی
• آسانسورهای خودروبر
• آسانسور های صنعتی
• آسانسور های کارگاهی
• آسانسور های خانگی(هوم لیفت)
• آسانسور ویلا
• آسانسور شیبدار یا مایل رو
• آسانسورهای بیمارستانی
• اسانسهای غذابر
• آسانسورهای ویلچربر

آسانسور مسکونی: آسانسور مسکونی را می توان متداول ترین نوع آسانسور دانست که در ساختمان ها و آپارتمان های مسکونی نصب می شود. این آسانسورها کاربری مسکونی داشته و برای جابجایی ساکنان ساختمان ها و نیز ادارات و سازمان ها از آن استفاده می شود. البته این سیستم ها قادر به جابجایی بار به میزان مشخصی نیز هستند. البته نباید از این آسانسورها برای جابجایی بار بیش از میزان مجاز استفاده کرد زیرا امکان بروز حوادث و سوانح به دلیل فشار بیش از حد به قطعات آن وجود دارد. ظاهر این آسانسورها و کابین آن ها به شکلی است که مسافران احساس راحتی و امنیت داشته باشند. قیمت آسانسورهای مسکونی معمولاً ارزان‌ تر از آسانسورهای صنعتی و تجاری هستند.

آسانسور خودروبر: آسانسور خودروبر برای حل مشکل تردد خودروها در پارکینگ های طبقاتی و نمایشگاه های خودرو و …. طراحی و ساخته شده است. این سیستم ها می توانند ظرفیتی بین 2 تا 20 هزار کیلوگرم داشته باشند که خودروها با قرار گرفتن در آن، به راحتی بین طبقات جابجا می شوند. استفاده از این دستگاه ها باعث صرفه جویی در فضای پارکینگ ها و نیز وقت رانندگان می شود. 

آسانسور صنعتی: آسانسور صنعتی نوع دیگر آسانسورها بر اساس معیار نوع کاربری است. این دستگاه ها در محیط های صنعتی به منظور انتقال بارهای سنگین و نیز کارگران و تکنسین ها مورد استفاده قرار می گیرد. صنایعی از قبیل کارخانه های سیمان، پتروشیمی، پالایشگاه، نیروگاه، سیلوها، پروژه های سدسازی و …. به این نوع آسانسورها نیاز دارند. این سیستم ها از لحاظ ایمنی در سطح بسیار بالایی قرار دارند و برای ساخت آن ها از تجهیزات بسیار مقاوم استفاده می شود. این دستگاه ها با دو سیستم محرکه کششی و هیدرولیک می توانند کار کنند. این آسانسورها به نحوی طراحی و تولید می شوند که بتوانند در برابر انفجار، گرد و غبار، مواد شیمیایی و غیره مقاومت داشته باشند.

آسانسور کارگاهی: آسانسور کارگاهی را می توان نوعی بالابر دانست که از آن برای جابجایی مصالح و تجهیزات مختلف و نیز پرسنل و کارکنان به طبقات مختلف کارگاه ها استفاده می شود. البته علاوه بر ساختمان سازی، از این این بالابرها می توان در پروژه های استخراج نفت و گاز، ساخت پل و تونل، استخراج معادن، کارخانه های فولاد سازی، ساخت و نصب برج هایی با طبقات بسار زیاد، دکل ها، صنایع کشتی سازی و غیره استفاده کرد. آسانسورهای کارگاهی به دو نوع ثابت و متحرک تقسیم می شوند.

آسانسور خانگی یا هوم لیفت: آسانسور خانگی یا هوم لیفت یکی از بالابرهای کوچک محسوب می شود که در منازل و ساختمان های کوچک نصب و راه اندازی می شود. این آسانسورها با وجود ابعاد کوچک برای ساختمان ها و خانه هایی مناسب هستند که محل مشخصی برای نصب آسانسور معمولی وجود ندارد. این آسانسورها می توانند ظرفیتی بین 2 تا 6 نفر را داشته باشند. برای نصب و راه اندازی این آسانسورها نیازی به ایجاد چاهک و موتورخانه وجود ندارد. این آسانسورها عمدتا از نوع هیدرولیک بوده و با جک های هیدرولیکی بین طبقات جابجا می شوند.ذاز آسانسور های خانگی یا هوم لیفت در ساختمان های 2 تا 5 طبقه میتوان استفاده کرد.

آسانسور ویلا: آسانسور ویلا نوعی از بالابرهای خانگی است که در ویلاها و خانه های ویلایی نصب و راه اندازی می شود. دیواره های کابین در این سیستم ها از شیشه ساخته شده که به هنگام بالا یا پایین رفتن، امکان تماشای محوطه ویلا و مناظر بیرون فراهم می شود. این آسانسورها عمدتا از سیستم محرکه هیدرولیک استفاده کرده و به هنگام حرکت، از خود صدا یا لرزشی تولید نمی کنند. نصب و راه اندازی آسانسور ویلا، نمای بسیار شیک و جذابی به محوطه داخل ویلا یا ساختمان می دهد. همچنین با وجود این سیستم ها، ارزش مالی ویلا یا ساختمان نیز به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

آسانسور شیبدار یا مایل رو: آسانسور شیبدار یا مایل رو به نوعی از بالابرها گفته می شود که روی مسیری شیبدار حرکت می کنند. این بالابر ها در ساختمان ها و اماکنی نصب می شوند که راه اندازی آسانسورهای معمولی یا استاندارد امکان پذیر نیست. این آسانسورها در فضای باز نصب می شوند و افراد می توانند در حین بالا یا پایین رفتن، اطراف را مشاهده کنند. کابین در این آسانسورها با لغزش روی دو ریل که در مسیری شیبدار نصب شده اند، حرکت می کند. این نوع آسانسورها برای معلولین و بیماران دچار نقص عضو و مشکلات جسمانی، دستگاه های بسیار مناسبی هستند.

آسانسور بیمارستانی: آسانسور بیمارستانی نوع دیگری از بالابر هاست که در بیمارستان ها و مراکز درمانی مورد استفاده قرار می گیرد. این آسانسورها به دو نوع تخت بر و برانکاردبر تقسیم می شوند. آسانسورهای تخت بر به منظور جابجایی بیماران ویلچری استفاده می شود. این سیستم ها بسیار نرم و آهسته حرکت می کنند و از قسمت جلو و پشت کابین، ورودی دارند. آسانسورهای برانکاردبر نسبت به مدل های تخت بر کوچک تر هستند. این دستگاه ها نیز حرکت آرامی و آهسته ای دارند و از خود سر و صدای زیادی تولید نمی کنند.

آسانسور غذابر: آسانسور غذابر در مراکزی همانند رستوران ها، هتل ها، فروشگاه ها، مراکز اداری و تجاری، دانشگاه ها مورد استفاده قرار می گیرند. این سیستم ها تنها قادر به حمل غذا و بارهای سبک وزن هستند و نمی توان برای جابجایی افراد استفاده کرد. این بالابرها ابعاد کوچکی دارند و امکان نصب در قسمت های مختلف ساختمان وجود دارد.

آسانسور ویلچربر یا معلول بر: آسانسور ویلچربر از دیگر انواع بالابرها به شمار می رود که با آن می توان معلولین و افراد ویلچری را به راحتی جابجا کرد. این آسانسورها در مکان هایی از جمله خانه های سالمندان، مراکز نگهداری از معلولین، بهزیستی، بیمارستان، درمانگاه، مراکز تجاری و فروشگاهی استفاده می شود. در این آسانسورها برای افزایش ایمنی از جک نگهدارنده استفاده می شود که در این صورت احتمال سقوط آسانسور بسیار کاهش می یابد.

انواع آسانسور 5 توقف بر اساس نمای ظاهری کابین آسانسور:

• آسانسور پانوراما
• آسانسور با یک درب
• آسانسور با دو درب مقابل
• آسانسور با دو درب مجاور

نوع سیستم آسانسور (سیستم تعلیق) و تاثیر آن در قیمت آسانسور 5 توقف

بر اساس سیستم تعلیق آسانسور (موتور_فلکه هرزگرد_-سیم بکسل) انواع آسانسورهای کششی به دسته های زیر تقسیم بندی می شوند:

• سیستم یک به یک
• سیستم دو به یک
• سیستم سه به یک
• سیستم چهار به یک

سیستم یک به یک: در سیستم یک به یک آسانسور دارای فلکه موتور و هرزگرد می باشد و برای بکسل بندی در این سیستم، باید سر سیم بکسل به کابین آسانسور متصل شود و با عبور از فلکه موتور و فلکه هرزگرد به قاب وزنه برسد. بنابراین با حرکت کابین رو به بالا قاب وزنه رو به پایین حرکت می کند. دلیل استفاده از فلکه هرزگرد در آسانسورهای کششی افزایش اصطکاک سیم بکسل و فلکه می باشد.

سیستم دو به یک: این سیستم نسبت به سیستم یک به یک دارای ساختار پیشرفته تری است. در این سیستم اصطکاک سیم بکسل و فلکه هرزگرد بیشتر شده و سر خوردگی کاهش پیدا کرده است. در این سیستم فشار روی موتور کمتر است و می توان از موتور در توان پایین تری استفاده کرد. در این سیستم تعداد فلکه هرزگرد معمولا 2 عدد می باشد.

سیستم های سه به یک و چهار به یک: نحوه بکسل بندی این سیستم با سیستم های قبلی مشابه است، اما تعداد فلکه های هرزگرد و نحوه قرار گیری آنها فرق می کند.

اغلب آسانسورهای کششی از نوع سیستم یک به یک و دو به یک هستند.

سرعت آسانسور و تاثیر آن در قیمت آسانسور 5 توقف

سرعت آسانسورها با توجه به انواع آن ها متفاوت است. سرعت بعضی از آنها کند، بعضی متوسط و بعضی بالاتر است. معمولا از آسانسورهای با سرعت بالا در آسمان خراش‌ ها و ساختمان‌ های مرتفع استفاده می‌شود. طراحی و ابداع سیستم کنترلی از عوامل موثر در سرعت آسانسور محسوب می‌شوند. در آسانسورها پس از شروع حرکت، سرعت به تدریج افزایش می یابد. علت این موضوع وارد نشدن شوک ناگهانی به مسافران است.

سرعت مجاز آسانسور، حداکثر سرعتی است که یک آسانسور می‌تواند در طول مسیر حرکت خود داشته باشد. این سرعت به واحد متر بر ثانیه (m/s) اندازه‌گیری می‌شود. سرعت مجاز آسانسور بر اساس مقررات و استاندارد های مختلف ممکن است متغیر باشد و بسته به نوع ساختمان، نوع آسانسور و کاربری ساختمان متفاوت باشد. در موارد عمومی، سرعت مجاز آسانسور در محدوده 1 تا 2.5 متر بر ثانیه قرار می‌گیرد. اما برای ساختمان‌ های بلندتر و پیچیده‌ تر مانند برج‌ ها و فرودگاه‌ ها، سرعت مجاز ممکن است به 4M.S نیز برسد. مهم است که سرعت مجاز آسانسور به طور کامل با مقررات و استاندارد های محلی و بین‌ المللی هماهنگ باشد تا ایمنی و راحتی مسافران و عملکرد صحیح آسانسور تضمین شود. بنابراین در طراحی، نصب و بهره‌برداری از آسانسور بهتر است با کارشناسان مجرب و متخصص مشورت کرده و مقررات محلی را رعایت کنید. علاوه بر مقررات و استاندارد های محلی، برخی عوامل دیگر نیز می‌توانند بر سرعت مجاز آسانسور تأثیر بگذارند.

عواملی که در سرعت آسانسور تاثیر گذارند عبارت است از:

• ظرفیت آسانسور: تعداد افراد یا بار مجازی که آسانسور می‌تواند حمل کند، بر سرعت مجاز آن تأثیر می گذارد. آسانسورهای با ظرفیت بیشتر، به خاطر ایمنی مسافران یا بار معمولاً سرعت کمتری دارند.
• ارتفاع طبقات: آسانسورهایی که بین طبقات با ارتفاع بزرگ حرکت می‌کنند، ممکن است سرعت کمتری داشته باشند تا زمان کافی برای صعود یا نزول به طبقات فراهم شود.
• نوع و مدل آسانسور: نوع و مدل آسانسور نیز بر سرعت مجاز آن تأثیر می‌گذارد. آسانسورهای پیچشی و خطی نسبت به آسانسورهای مسافتی یا صعودی نزولی معمولا سرعت بیشتری دارند.
• شیب ریل‌ها: شیب ریل‌ها یا زاویه‌ شیب ساختمان می‌تواند بر سرعت مجاز آسانسور تأثیر داشته باشد. در برخی موارد شیب ریل‌ها ممکن است محدودیتی را بر سرعت حرکت آسانسور اعمال کند.

عوامل و قطعات موثر در سرعت آسانسور

سرعت آسانسورها پس از شروع حرکت به صورت تدریجی، افزایش می یابد تا مسافران تکانه و لرزش کابین را کمتر احساس کنند و به آن ها شوک وارد نشود. موتور آسانسور، پاراشوت، سیستم کنترل فرمان، گاورنر، ریل ها و کفشک های راهنما همگی بر سرعت آسانسور تاثیر می‌گذارند. همان طور که می دانیم میزان شتاب و سرعت آسانسورها با استفاده از تابلو فرمان آسانسور تنظیم می شود. این موضوع بر عملکرد حرکت کابین بین یک طبقه، دو طبقه یا طبقات خاص تاثیر مستقیم دارد.

سرعت مجاز آسانسور

• ساختمان‌ های با 8 طبقه یا دارای 23 متر طول حرکت برابر ۰.63 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های با 9 طبقه یا دارای 36.5 متر طول حرکت برابر 1 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از 13 تا 20 طبقه یا دارای 63 متر طول حرکت برابر 1.6 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از 21 تا 25 طبقه یا دارای 80 متر طول حرکت برابر 2 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از 26 تا 30 طبقه یا دارای 95 متر طول حرکت برابر 2.5 متر بر ثانیه

ظرفیت کابین آسانسور و تاثیر آن در قیمت آسانسور 5 توقف

ظرفیت کابین آسانسور یکی از فاکتورهای مهم است که هم توان موتور آسانسور را مشخص می‌کند و هم بر ابعاد کابین آسانسور تاثیر دارد. برای محاسبه ظرفیت کابین آسانسور به اولین نکته‌ای که باید توجه کرد نوع کاربری آن و محلی است که آسانسور نصب می‌شود یکی از اولین فاکتورهای تاثیرگذار بر ظرفیت کابین آسانسور، ابعاد آن است.در کنار ابعاد کابین باید به توان موتور آسانسور نیز دقت شود. ابعاد کابین و ظرفیت موتور تکمیل کننده یکدیگر هستند. 

انتخاب ظرفیت کابین آسانسور یک ساختمان یکی از اصلی ترین تصمیمات ساخت و ساز ساختمان است. هرگونه اشتباه ممکن است موجب نارضایتی افراد شود و همچنین فضای مفید ساختمان بیهوده اشغال شود یا ممکن است زمان انتظار طولانی شود که همه این موارد موجب زیان اقتصادی خواهد شد. لذا طراح آسانسور وظیفه اصلی در تعیین ظرفیت آسانسور را بر عهده دارد تا محاسبات ترافیک به درستی انجام شده و رضایت ساکنین ایجاد شود. باید بدانیم ابعاد استاندارد کابین به میزان رفت و آمد و محل نصب آسانسور بستگی دارد و جهت جلوگیری از بار اضافه و فراتر از ظرفیت کابین آسانسور، می‌بایست مساحت کابین محدود گردد. از این رو توجه به ابعاد داده شده برای چاه و چاهک آسانسور، حداقل و حداکثر مساحت مجاز داخل کابین الزامی است.

برای محاسبه ظرفیت آسانسور باید اطلاعات ساختمان نظیر نوع کاربری، تعداد طبقات، تعداد واحدها در هر طبقه، ارتفاع ساختمان و فاصله طبقات را در اختیار داشته باشیم. با در دست داشتن این اطلاعات می‌توان جمعیت ساختمان و ترافیک مورد انتظار برای آسانسور، زمان انتظار آسانسور و مدت زمانی که طول می‌کشد آسانسور فاصله پایین‌ترین طبقه تا بالاترین طبقه را طی کند را تخمین زد. هرچه ظرفیت یک آسانسور بیشتر باشد دارای بهای تمام شده بیشتری خواهد بود.

نکات مهم پیش از تعیین ظرفیت کابین آسانسور

• در ساختمان‌های بیش از سه طبقه وجود حداقل یک آسانسور الزامی است.
• در ساختمان‌های بیشتر از 7 طبقه (ساختمان‌هایی با ارتفاع بیش از 28 متر) باید حداقل 2 دستگاه آسانسور وجود داشته باشد.
• حتما یکی از آسانسورهای موجود در ساختمان باید ویلچربر باشد.
• محل قرارگیری آسانسور در ساختمان باید به نحوی باشد که فاصله کمی تا درب ورودی اصلی ساختمان داشته باشد.
• فاصله آسانسور تا درب ورودی هر واحد، در هر طبقه باید کمتر از 45 متر باشد.
• محل قرار گیری آسانسور باید به گونه‌ ای باشد که دسترسی به آن از تمام نقاط ساختمان راحت باشد.

ارتفاع ساختمان و تعداد طبقات و تاثیر آن در قیمت آسانسور 5 توقف

• ساختمان های کم ارتفاع (2 تا 3 طبقه): برای ساختمان های از 2 تا 3 طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود.

• ساختمان های ارتفاع متوسط (4 تا 11 طبقه): برای ساختمان های از 4 تا 11 طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیربکس دار استفاده می شود.

• ساختمان های ارتفاع بلند (12 طبقه به بالا): برای ساختمان های 12 طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیرلس استفاده می شود.

نوع و برند قطعات آسانسور و تاثیر آن در قیمت کلی اسانسور 5 توقف

انواع آسانسور های کششی و هیدرولیک از قطعات و بخش های مختلف نصب و راه اندازی تشکیل شده اند. برخی از اجزای اساسی آسانسور مانند ریل، درب، موتور، کابین و تابلو فرمان در مجموع 80 درصد بهای تمام شده یک پکیج آسانسور را تشکیل می دهند. این 5 قطعه اساسی مهم ترین قطعات سیستم آسانسور به شمار می روند. توجه به کیفیت این قطعات از اهمیت بالایی برخوردار بوده و باعث افزایش عمر مفید آسانسور و بهبود عملکرد آن می شوند. عدم کارکرد سالم یک قطعه باعث بر هم خوردن مکانیزم کلی آسانسور می شود. 

در ابتدا آسانسورها به صورت کاملا وارداتی بودند و قطعات به طور کامل از خارج از کشور وارد می شد و حتی نصب آسانسور هم توسط شرکت های خارجی انجام می گرفت. به مرور زمان شرکت های ایرانی شروع به تولید قطعات آسانسور و عملیات نصب و راه اندازی آسانسور نمودند. در حال حاضر شرکت های آسانسور ایرانی در زمینه طراحی، تولید، نصب و راه اندازی انواع آسانسورها به فعالیت می پردازند. در حال حاضر اکثریت قطعات آسانسور در داخل کشور و توسط متخصصان و کارشناسان داخلی انجام می پذیرد. معمولا قطعات و برند های خارجی گران‌ تر از قطعات ایرانی هستند.

در ادامه توضیحات مختصری در مورد مراحل نصب آسانسور و انواع قطعات آسانسور به خصوص 5 قطعه اصلی ارائه می شود. با ما همراه باشید.

                                                 مراحل نصب قطعات در آسانسور 5 توقف

1. انتخاب آسانسور مناسب با توجه به شرایط ساختمان
2. آماده‌ سازی کف چاله آسانسور
3. آهن کشی و نصب ریل آسانسور
4. دیوار کشی چاهک آسانسور
5. ایجاد موتورخانه آسانسور
6. نصب درب های طبقات آسانسور
7. نصب قطعات مکانیکی آسانسور
8. نصب قطعات الکترونیکی و راه اندازی آسانسور
9. اخذ تاییدیه استاندارد آسانسور

1- انتخاب آسانسور مناسب با توجه به شرایط ساختمان

اولین مرحله نصب آسانسور، تعیین مکان مناسب برای نصب آسانسور می باشد. آسانسورها هم در داخل و هم در بیرون ساختمان قابل اجرا هستند. در بعضی از ساختمان ها مکان اجرای آسانسور مشخص بوده و برخی دیگر فاقد محلی برای نصب آسانسور می باشند. بنابراین انتخاب مکان مناسب نصب از اولین چالش های مراحل نصب و راه اندازی آسانسور است. برای تعیین مکانی برای نصب آسانسور، باید مواردی همچون ابعاد فضا و نحوه دسترسی را مدنظر قرار داد. انتخاب درست محل نصب به افزایش سرعت و کیفیت مراحل نصب آسانسور کمک می کند.

انتخاب یک آسانسور مناسب با توجه به نوع کاربری، محیط کاربری، فضای موجود، سرعت، ارتفاع سازه، قیمت آسانسور، درب آسانسور و ظرفیت کابین بر مبنای جدول استاندارد با بهترین ابعاد و اندازه ها توسط کارشناسان فنی انتخاب می شود.

2- آماده‌سازی کف چاله آسانسور

یکی از وظایف اصلی معماران، قرار دادن آسانسور در بهترین جای ممکن در نقشه ساختمان است. آماده کردن چاهک و کف سازی چاله دومین مرحله نصب و راه اندازی آسانسور است که این ارتفاع تا 190 سانتیمتر در نظر گرفته می شود. ارتفاع چاله به نوع آسانسور و مقدار وزنی که باید تحمل کند بستگی دارد. فضای آزاد مربع شکلی به ابعاد 100 در 60 سانتی متر تعبیه می کنند که به عنوان فضای جان پناه در نظر گرفته می شود که در صورت حضور تعمیرکار در چاه و سقوط ناگهانی آسانسور، فرد بتواند از این فضا برای نجات جان خود استفاده نماید. 

3- آهن کشی و نصب ریل آسانسور

به اجرای سازه در چاه آسانسور اصطلاحا آهن کشی آسانسور گفته می‌شود. وظیفه سازه آسانسور در واقع تحمل تمامی فشارهای استاتیکی و دینامیکی از طرف آسانسور است؛ به‌ طوری‌ که با تحمل فشارهای وارده کمترین لرزش ممکن را داشته باشد و همچنین سازه محلی برای اتصال ریل‌ های آسانسور است. ریل های آسانسور به وسیله پشت بند به هم اتصال یافته و به وسیله براکت، لقمه و پیچ و مهره به سازه آسانسور متصل می شوند.

مرحله آهن کشی و نصب ریل آسانسور یک مرحله حساس است و باید کاملا تخصصی انجام شود. اگر این مرحله به درستی انجام نشود، آسانسور مدام دچار تکان و لرزش خواهد شد. 

لیست آهن آلات مورد نیاز آهن کشی آسانسور

 لیست قطعات اصلی در مرحله نصب ریل آسانسور:

• ریل آسانسور
• پشت بند ریل
• براکت آسانسور
• لقمه آسانسور
• پیچ و مهره ها

ریل آسانسور:

ریل آسانسور از مهم ترین و اساسی ترین اجزاء آسانسور می باشد. اولین مرحله در نصب آسانسور بعد از آهن کشی، نصب ریل می باشد. جنس ریل آسانسور از فولاد سخت بوده و با سطح مقطعی به شکل T معمولا در شاخه های 5 متری تولید می شوند. برای هدایت کابین و وزنه تعادل در مسیر عمودی و حفظ ایمنی آنها از ریل های آسانسور استفاده می شود که اصطلاحاً به آن ریل راهنما نیز گفته می شود. به حداقل رساندن حرکات جانبی و جلوگیری از نوسانات بیش از اندازه کابین  از دیگر وظایف ریل به شمار می رود. کیفیت این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است و  هر گونه انحراف، خمش و کجی در آن، باعث بر هم خوردن عملکرد صحیح آسانسور می شود. ریل های راهنما وظیفه حفظ ایمنی حرکت کابین را نیز بر عهده دارند، زیرا ترمز ایمنی اضطراری (پاراشوت) بر روی ریل های راهنما عمل می کند. ریل های راهنما بر روی دیواره چاهک آسانسور به وسیله براکت و لقمه نصب می شوند. ریل ها به وسیله پشت بند ریل به هم متصل شده و به وسیله متعلقات ریل آسانسور روی سازه نصب می شوند.

ریل های آسانسور در 3 روش کشش سرد، ماشین کاری شده (اصطلاحا گرم) و دو بار ماشین کاری شده تولید می شوند. ریل های سرد جهت استفاده در آسانسورهای معمولی تا سرعت 1.6 متر بر ثانیه و تعداد طبقات و ترافیک کم مورد استفاده قرار می گیرند. از ریل های ماشین کاری شده که عامیانه به آن ریل گرم می گویند جهت استفاده در سرعت های بیشتر از 1.6 متر بر ثانیه و تعداد طبقات بالا استفاده می شود. این ریل ها سطح صاف و صیقلی و حرکت نرم تری دارند. از ریل های دوبار ماسین کاری شده در سرعت های بالاتر از 2.5 متر بر ثانیه و ساختمان و برج هایی که طبقات زیاد دارند استفاده می شود.

ریل ها در انواع مختلف T5-T9-T16-T127 به صورت معمولا جفت به فروش می رسند. این که یک آسانسور به چه تعداد ریل و متعلقات نیاز دارد، به مسافتی که کابین طی می کند (تعداد طبقات و ارتفاع ساختمان) بستگی دارد. 

مشخصات فنی انواع ریل آسانسور

انواع سایز ریل آسانسور و کاربرد آن:        

• ریل T5: ریل های T5 برای آسانسورهایی با ارتفاع کمتر از 15 متر، سرعت آسانسور حداکثر 1 متر بر ثانیه و ظرفیت آسانسور حداکثر 4 نفر مناسب می باشد.
• ریل T9: ریل های T9 برای آسانسورهایی با ارتفاع کمتر از 30 متر، سرعت آسانسور حداکثر 1.2 متر بر ثانیه و ظرفیت آسانسور حداکثر 7 نفر مناسب می باشد.
• ریل T16: ریل های T16 برای آسانسورهایی با ارتفاع بین 30 متر تا 50 متر، سرعت آسانسور حداکثر 1.6 متر بر ثانیه و ظرفیت آسانسور حداکثر 12 نفر مناسب می باشد.
• ریل T127: ریل های T127 برای آسانسورهای با ارتفاع بیش از 50 متر، سرعت آسانسور بیش از 1.6 متر بر ثانیه و ظرفیت آسانسور بالاتر از 12 نفر مناسب می باشد.

جدول انتخاب ریل مناسب طبق ظرفیت، سرعت و ارتفاع

برند های مطرح ریل آسانسور:

• ریل سوپر ساورا اسپانیا
• ریل سوپر ساورا چین
• ریل مونته فرو ایتالیا      
• ریل مارازی ایتالیا  
• ریل مونته فرو چین (MF)
• ریل مونته فرو چین (MOF)
• ریل چیلیک ترک
• ریل ترکعلی ترک
• ریل فالکون ترک
• ریل آیگون ترک
• ریل های آسانسور ایرانی

جدول محاسبه ریل آسانسور و متعلقات بر اساس تعداد طبقات

پشت بند ریل:

 یکی دیگر از اجزا مهم ریل آسانسور، پشت بند ریل می باشد. پشت بند صفحه ای فولادی صاف با 8 سوراخ است که دو ریل را به هم متصل می کند. برای هر شاخه ریل یک عدد پشت بند (fishplate) جهت اتصال به شاخه بعدی در نظر گرفته شده است، سایزهای پشت بند منحصرا برای همان نوع ریل می باشد و پشت بند ریل های T5-T9-T16-T127 قابل نصب بر روی یکدیگر نیستند. تراز بودن سطح پشت بند با ریل و محکم بودن آن بسیار مهم است. کم بودن استحکام پشت بند و نازک بودن آن تاثیر مستقیم بر حرکت آسانسور دارد. پشت بند ها توسط پیچ و مهره دو ریل آسانسور را به یکدیگر متصل می‌کند. پشت بندها هم سایز ریل بوده و همراه با ریل آسانسور به فروش می رسند.      

براکت آسانسور:

براکت آسانسور قطعه فلزی می باشد که وظیفه آن اتصال سازه به ریل آسانسور می‌ باشد. 

بسته به نوع ریل، براکت مخصوص آن باید استفاده شود. براکت معمولا در دو نوع اصلی وجود دارد:     

• براکت وزنه
• براکت کابین

براکت ها در انواع گوناگون براکت T5-براکت T9-براکت T16-براکت 3 خم هیدرولیکی-براکت نبشی بلند-موجود می باشد.

 

لقمه آسانسور:

لقمه ها قطعات فلزی هستند از جنس فولاد یا چدن که برای اتصال ریل به براکت به کار گرفته می شوند. 

سایز لقمه ها بستگی به سایز ریل استفاده شده در آسانسور شما دارد. انواع لقمه به شرح ذیر می باشد.

• لقمه T5
• لقمه T9
• لقمه T16

پیچ و مهره ها:

پیچ و مهره ها برای اتصال پشت بند و براکت و لقمه به ریل آسانسور به کار گرفته می شوند.

پیچ و مهره های آسانسوری معمولا در سه سایز می باشند:

• پیچ و مهره 8
• پیچ و مهره 10
• پیچ و مهره 12

4- دیوار کشی اطراف چاهک آسانسور

دیواره های چاهک آسانسور نیاز به آماده سازی دارند که به این منظور می توان از ورق، آجر و یا رابیتس استفاده کرد. دیوارکشی برای سه طرف چاهک شامل دیواره راست، چپ و روبرو انجام شده و از کف تمام شده اولین توقف شروع می گردد و تا اتاقک موتورخانه بر روی پشت بام ادامه می یابد.

5- ایجاد موتورخانه آسانسور

موتورخانه آسانسور جایی است که تجهیزاتی همچون تابلو فرمان و موتور در آن قرار داده می شود. ساخت و آماده سازی موتورخانه هم از مراحل نصب و راه اندازی آسانسور است. در طراحی و اجرای این فضا باید مواردی همچون عرض درب ورودی، تهویه، فاصله کف تمام شده آخرین توقف تا سقف موتورخانه را مد نظر قرار داد. برای نصب موتورخانه آسانسور رعایت برخی از استانداردها بر حسب ابعاد و نقشه اجرایی الزامی است. این استانداردها شامل موارد زیر می شود:

• فضای موتورخانه آسانسور طبق استانداردهای موجود تا ارتفاع 180 سانتیمتری می باشد و معمولا فضای موتورخانه در بالای چاله آسانسور قرار داده می شود.
• ارتفاع از روی کف تمام شده آخرین توقف تا زیر سقف اطاق موتورخانه نباید کمتر از 6 متر باشد.
• در اتاق موتورخانه بایستی عرض ورودی درب حداقل 80 سانتیمتر داشته باشد.
• اتاق موتورخانه آسانسور باید مجهز به پنجره یا هواکش مناسب برای تهویه باشد.
• در بالای چاهک آسانسور روی سقف موتورخانه ، مناسب برای وزن حداقل 2000 کیلوگرم یک قلاب فلزی نصب شود.
• دمای موتورخانه همیشه باید بین 5 الی 40 درجه سانتیگراد باشد.
• چنانچه دو آسانسور در کنار هم قرار دارند باید دریچه (DOOR TRAP) به ابعاد حداقل 100*80 سانتی متر در سقف موتورخانه نصب شود.
• زیر سقف چاهک در موتورخانه آسانسورهای دوتایی، دریچه ای به ابعاد 500*600 سانتیمتر برای هر آسانسور قرار داده شود.
• نصب کپسول آتش نشانی و نصب تابلو برق سه فاز مورد تایید شرکت آسانسور در موتورخانه الزامی است.

6- نصب درب های طبقات آسانسور

درب در آسانسور قطعه ای است که امنیت مسافران را تامین می کند و از سقوط افراد به داخل چاهک آسانسور جلوگیری می کند. نصب درب آسانسور بعد از آهن کشی و نصب ریل آسانسور انجام می گیرد. وظیفه‌ درب آسانسور تامین امنیت مسافران از طریق تفکیک فضا و قطع دسترسی به دیواره چاهک آسانسور می باشد. در یک سیستم آسانسوری، درب آسانسور به طور همزمان دارای دو جنبه ایمنی و تزئینی است.

هر آسانسور باید از دو نوع درب طبقه و کابین که به صورت واحد عمل می کنند تشکیل شده است. برای هر طبقه یک درب طبقه و برای کابین یک درب کابین نصب می شود که روی کابین نصب شده و با آن بالا یا پایین می رود پس تعداد درب طبقه آسانسور به تعداد طبقات ساختمان بستگی دارد. ولی در بعضی ساختمانها به دلیل محدودیت های معماری و یا نیاز به جدا سازی بعضی از بخش های ساختمان از یکدیگر برای طبقات و کابین آسانسور بیشتر از یک درب نصب می شود. در مورد کابین آسانسور اگر بیشتر از یک درب نصب شود به آنها روبرو (تونلی) یا مجاور (L) می گویند. درب طبقه و کابین، تنها در زمان ایست کامل آسانسور در هر طبقه باز می شوند.

جدول انتخاب ظرفیت کابین و درب بر اساس ابعاد آهن کشی چاهک آسانسور

درب های آسانسور به دو دسته کلی تقسیم می شوند:

• درب طبقه: به تعداد طبقات آسانسور بستگی دارد. درب هایی هستند که در محل ورودی طبقات به کابین قرار می گیرند. برای درب طبقات از دو نوع مدل لولایی و اتوماتیک استفاده می شود. 
  
• درب کابین: درب هایی هستند که روی کابین آسانسور نصب می شوند. برای درب کابین از انواع درب ها می توان استفاده کرد و تعداد آن معمولا در اکثر ساختمانها یک عدد می باشد.

انواع درب آسانسور از نظر نوع کارکرد(مکانیکی):

• درب های تمام اتوماتیک: باز و بستن درب های اتوماتیک بدون دخالت دست و به صورت خودکار انجام می گیرد و به صورت تلسکوپی (یه طرف باز شو) و سانترال (از وسط باز شو) وجود دارند.
• درب های نیمه اتوماتیک: برای طبقات، از درب لولایی که توسط مسافران باز و بست شده و برای کابین، از درب نیمه اتوماتیک که خود به خود باز و بسته می شوند.

انواع درب نیمه اتوماتیک آسانسور:

• درب نیمه اتوماتیک تلسکوپی: برای طبقات از درب لولایی و برای کابین از درب نیمه اتوماتیک تلسکوپی استفاده می شود.
  
• درب نیمه اتوماتیک اتوبوسی یا آکاردئونی: برای طبقات از درب لولایی و برای کابین از درب نیمه اتوماتیک اتوبوسی استفاده می شود.
  
• درب نیمه اتوماتیک سینوسی: برای طبقات از درب لولایی و برای کابین از درب نیمه اتوماتیک سینوسی استفاده می شود.

انواع درب آسانسور از نظر مکانیزم:

در بین شرکت های تولید درب در ایران درب نوین سیستم، درب اتوبوسی آلومین لیفت، درب آسانسور یاران، درب سماتک روانکار و درب سماتک 2000(حریری) بهترین، شناخته شده ترین و با سابقه طولانی در این صنعت می باشند. از جمله بهترین برندهای درب های خارجی نیز می توان به درب سلکوم ایتالیا، درب سلکوم ترک و درب پریسما ایتالیا اشاره کرد. این برندها جزء بهترین درب های خارجی با مکانیزم های عالی ساخته شده در جهان می باشند که در کشورمان به فروش می رسد. البته که در بازار آسانسور ایران مدل های تقلبی آن نیز وجود دارد که با شناخت کافی از مدل اورجینال و مشاوره با کارشناسان فروشگاه افق، نسبت به خرید آن ها اقدام نمایید.

قیمت درب های خارجی نسبت به درب های با کیفیت ایرانی ذکر شده بسیار بالاتر می باشد. این فاصله قیمتی زیاد، بین درب های ایرانی و خارجی لزوما به خاطر کیفیت بالای درب های خارجی نیست. بیشتر این فاصله قیمت به خاطر مشکلات ارزی ایجاد شده در سالهای اخیر می باشد. لازم به ذکر است که به خاطر مشکلات واردات درب های خارجی و نبود قطعات یدکی اصلی، گارانتی، پشتیبانی و خدمات درب ایرانی بهتر از درب خارجی انجام می شود. نصب درب کابین آسانسور در مرحله راه اندازی آسانسور انجام می گیرد.

برای مشاهده لیست قیمت درب اتوماتیک نوین سیستم و لیست قیمت درب اتوبوسی آلومین لیفت به لینک آنها مراجعه نماید.

درب آسانسور لولایی:

درب‌ آسانسور لولایی قدیمی‌ ترین نوع درب آسانسور می باشد که فقط برای درب طبقات از آن استفاده می شود و برای آسانسورهای ساده، کوچک و ارزان قیمت با فضای محدود و تعداد طبقات پایین کاربرد بیشتری دارد. درب لولایی فضای کمی را اشغال کرده و عرض کمی دارند چرا که فقط از یک لته و یک چهارچوب ساده تشکیل شده است. از مزایای درب لولایی اینکه، نیاز به عرض زیاد برای کارکرد صحیح ندارند و البته از لحاظ قیمتی نیز نسبت به سایر درب ها پایین تر می باشند. از مزیت دیگر این نوع درب می توان به ساده و روان بودن آنها اشاره کرد. و البته معایبی نیز دارند که یکی از این معایب شیوه باز شدن این درب ها می باشد. به دلیل نوع ساخت این مدل درب که چهارچوب و لولا دارند، هنگام باز شدن، زاویه 90 درجه ای را به سمت راست یا چپ اشغال می کنند که نتیجه این اشغال فضا این است که فضای راهرو تنگ تر شود و زمان باز و بسته شدن طولانی می شود. یکی دیگر از معایب درب لولایی، عدم امکان استفاده از آن برای افراد خردسال، کهنسال و همچنین افراد معلولی که از ویلچر استاده می کنند، می باشد که شاید توان و یا مکان وارد کردن نیرو به درب را نداشته باشند. درب های لولایی پیچیدگی خاصی ندارند.

برای ساخت درب لولایی از ورق گالوانیزه 2 میلیمتر برای چهار چوب و از ورق گالوانیزه 1.5 میلیمتر برای لته استفاده می شود. وزن درب های لولایی تولیدی 70 کیلوگرم می باشد. 

اجزاء تشکیل دهنده درب لولایی آسانسور:

• چهار چوب-لته-لولا
• قاب و شیشه-دستگیره

متعلقات درب آسانسور :

• قفل آسانسور
• آرام بند (دیکتاتور)
• فنر درب

انواع درب آسانسور لولایی با ارتفاع 2 متر در سایز های 60 الی 90 به صورت آماده و عرض های بیشتر به صورت سفارشی در شرکت آسانسور افق طراحی و تولید می شود.  درب های لولایی به صورت 2 لنگه نیز تولید می شود که دارای عرض بیشتر از 140 بوده و معمولا در بیمارستانها، آسانسورهای باربری و انبارهای بزرگ از آن استفاده می شود.

درب های لولایی در طرح های متنوع و رنگهای مختلف پودری الکترو استاتیک (کرم چرم-مسی چکشی-قهوه ای-نسکافه ای-زرشکی-سفید چرم ) خدمت مشتریان محترم عرضه می گردد. برای مشاهده قیمت و انواع طرح های درب های لولایی به لینک انواع درب لولایی آسانسور مراجعه نمایید.

برای سفارش درب های لولایی در سایز و طرح و رنگهای مختلف با شماره های 02166803528_02166803238 تماس گرفته و یا به شماره 09128599265 واتساپ، روبیکا یا تلگرام پیام دهید.

انواع طرح درب لولایی آسانسور:

• درب لولایی طرح ساده
• درب لولایی طرح مینیاتوری
• درب لولایی طرح فوپا ترک
• درب لولایی طرح الماس
  
• درب لولایی طرح گل
• درب لولایی طرح کلاسیک
• درب لولایی طرح مدرن
• درب لولایی طرح دیپلمات
• درب لولایی طرح لوزی
• درب لولایی طرح اف
• درب لولایی طرح خورشیدی یا برگ
• درب لولایی طرح بلز
• درب لولایی طرح گل گندم
• درب لولایی طرح شکلاتی
• درب لولایی طرح زنبوری
  
• درب لولایی طرح کرکره ای
• درب لولایی طرح آسا
• درب لولایی طرح ستاره
• درب لولایی طرح ونوس   
• درب لولایی طرح اورانوس                                                          

درب آسانسور تلسکوپی (به یک سمت بازشو):

یکی از انواع درب هایی که در آسانسور مورد استفاده قرار می گیرد درب اتوماتیک تلسکوپی می باشد. این درب از یک سمت باز و بسته می شود، که نسبت به دیگر نوع درب اتوماتیک یعنی درب سانترال مدت زمان بیشتری این عمل به طول می انجامد. درب های تلسکوپی یکی از پرکاربردترین درب ها هستند، که در بسیاری از پروژه ها به خصوص ساختمانهای بلند مرتبه مورد استفاده قرار می گیرند. این مدل درب ها دارای طراحی و کیفیت عالی، دوام و ماندگاری بسیار بالا می باشند. درب کابین تلسکوپی اگر همراه درب طبقه اتوماتیک تلسکوپی استفاده شود سیستم تمام اتوماتیک و اگر همراه درب طبقه لولایی استفاده شود سیستم نیمه اتوماتیک می باشد.

درب های تلسکوپی نیمه یا تمام اتوماتیک از سایز 70 تا 130 ارتفاع 2 متر به فروش می رسند و از عرض 140 به بالا و ارتفاع 2 متر به بالا به صورت سفارشی تولید می شوند. درب های تلسکوپی نیمه و تمام اتوماتیک به صورت 2 لته و 3 لته توسط تولید کنندگان داخلی طراحی شده و در بازار آسانسور موجود می باشد. درب های تمام اتوماتیک تلسکوپی به صورت لته شیشه با فریم استیل نیز تولید می شوند. برای اطلاع از قیمت درب های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک به لینک لیست قیمت درب حریری و لیست قیمت درب یاران مراجعه نمایید.

درب آسانسور سانترال (از وسط باز شو): 

درب های سانترال را باید یکی از بهترین انواع درب آسانسور و در واقع سرآمد آن ها دانست. چرا که علاوه بر سرعت مناسب هنگام باز و بسته شدن، از نظر زیبایی و  راندمان، بسیار مناسب می باشد. این درب از دو لنگه مجزا تشکیل شده که از وسط به دو سمت باز شده و در زمان بسته شدن نیز به صورت مماس کنار هم قرار می گیرند. و این سبب این مزیت شده که درب سانترال نسبت به دیگر انواع درب آسانسور سرعت بالاتری داشته باشد. این ویژگی در ساختمان هایی که رفت و آمد و ترافیک استفاده از آسانسور بالا است، بسیار کاربردی و مهم می باشد. به همین جهت در انواع ساختمانها و بیشتر در ساختمان های با تعداد طبقات زیاد، از این نوع درب استفاده می کنند. عیب این درب ها در بعضی مواقع عدم کارکرد صحیح درب به هنگام خطا و یا کار نکردن چشمی درب آسانسور می باشد. درب های سانترال فقط به صورت تمام اتوماتیک می باشند. ابعاد و نوع این درب ها نیز می تواند متناسب با کاربری آن متغیر باشد. درب های سانترال از سایز 70 الی 130 در ارتفاع 2 متر تولید می شوند. و از سایز 140 به بالا و یا ارتفاع 2 متر به بالا به صورت سفارشی تولید می شوند. درب سانترال را می توان به صورت 2لته، 4لته و 6لته طراحی کرد. درب سانترال 4 لته یا 6 لته را تله سانترال می گویند. درب های تمام اتوماتیک سانترال را می توان به صورت لته تمام شیشه و یا شیشه با فریم استیل تولید کرد که بیشر در ساختمان های گران قیمت از آنها استفاده می کنند.

درب اتوبوسی (آکاردئونی):

یکی دیگر از درب هایی که بعضی مواقع استفاده می شود درب اتوبوسی یا همان آکاردئونی است. در سیستم نیمه اتوماتیک برای درب طبقات از درب لولایی و برای درب کابین به خاطر فضای کم از درب اتوبوسی استفاده می شود. درب کابین اتوبوسی از 4 لته تشکیل شده است که به صورت سانترال می باشد. و از وسط باز شده در کناره های کابین جمع می شود یعنی وقتی در باز هست شما در داخل کابین آن را خواهید دید. یکی از ایرادات این نوع درب اشغال بخشی از فضای آستانه ورودی کابین هنگام باز و بسته شدن آن است. استفاده از درب اتوبوسی همان طور که گفتیم در ساختمان هایی با فضای کم و یا در راهروهای باریک توضیه می شود. این محصول نسبت به سایر درب های کابین قدیمی تر است اما به دلیل نوع طراحی کاربردها و مزیت های خود را کماکان حفظ کرده است. شرکتهای زیادی در زمینه تولید درب اتوبوسی فعال هستند که به جرات می توان گفت شرکت درب اتوبوسی آلومین لیفت بهترین آنها می باشد. درب های اتوبوسی این شرکت همراه کمان مکانیکی می باشد. درب اتوبوسی آلومین لیفت در سایز های مختلف بازشو از عرض 50 تا 125 طراحی و تولید می شود و شرکت آسانسور افق نمایندگی فروش درب های آلومین لیفت را در غرب تهران داشته و آماده ارسال این درب ها به سراسر کشور می باشد.

درب سینوسی:

کاربرد درب سینوسی دقیقا مشابه درب اتوبوسی می باشد. استفاده از درب سینوسی در ساختمان هایی با فضای کم و یا در راهروهای باریک توضیه می شود ولی نسبت به درب اتوبوسی محدودیت های کمتری دارد. مکانیزم درب سینوسی به صورت 4 لته طراحی شده و از وسط باز می شود ولی در موقع بازشدن، لته ها داخل چاهک قرار می گیرد یعنی مثل درب اتوبوسی از داخل کابین دیده نمی شود. درب سینوسی هم به صورت نیمه و هم تمام اتوماتیک طراحی شده و مورد استفاده قرار می گیرد. در سیستم نیمه اتوماتیک برای طبقات از درب لولایی و برای کابین از درب سینوسی استفاده می شود ولی در سیستم تمام اتوماتیک برای هر دو (طبقه و کابین) از درب تمام اتوماتیک سینوسی استفاده می شود. درب سینوسی روانکار با کیفیت ترین درب سینوسی بین شرکت های تولید کننده این مدل درب می باشد. سفارش درب های سینوسی نیمه و تمام اتوماتیک در سایزهای 70-80-90 در فروشگاه آسانسور افق پذیرفته شده و به سراسر کشور ارسال می شود.

سایز استاندارد درب های آسانسور

عرض درب های لولایی یا تمام اتوماتیک برای استفاده در انواع آسانسورها متناسب با نیاز کارفرما و طراح و همچنین متناسب با کاربردی که قرار است از آن داشته باشند، تولید می شود و معمولا 70، 80 و 90 سانتی متر می باشد و سایزهای بزرگتر از 90 را هم می توان استفاده کرد ولی به خاطر قوانین جدید سازمان استاندارد، درب کمتر از عرض 70 به خاطر اینکه ویلچر از آن رد نمی شود مورد استفاده قرار نمی گیرد. ارتفاع استاندارد برای تمام دربهای لولایی و اتوماتیک 200 سانتی متر می باشد ولی بنا بر درخواست کارفرما ارتفاع 210 و 220 و بالاتر هم به صورت سفارشی تولید می شود.

فروشگاه آسانسور افق نمایندگی فروش انواع درب های آسانسور معتبر ایرانی و خارجی:

• درب اتوماتیک نوین سیستم
• درب اتوماتیک سماتک روانکار
• درب اتوبوسی آلومین لیفت
• درب اتوماتیک سیما تکسان(حریری)
• درب اتوماتیک یاران
• درب اتوماتیک سلکوم ایتالیا
• درب اتوماتیک سلکوم ترک

7- نصب قطعات مکانیکی آسانسور

مرحله نصب قطعات مکانیکال آسانسور شامل نصب قطعاتی هست که نیروی لازم جهت حرکت کابین بین طبقات را به وجود می آورد. در آسانسور کششی این نیرو از طریق سیم بکسل و در آسانسور هیدرولیک از طریق جک هیدرولیک به کابین منتقل می شود. قطعات مکانیکال جزء اصلی ترین قطعات در نصب آسانسور بوده و نصب قطعات مکانیکال بعذ از نصب درب طبقات می باشد. قیمت قطعات مکانیکال در مجموع تقریبا نصف مبلغ کل آسانسور می باشد. اصلی ترین قطعه مکانیکال، موتور و کابین آسانسور می باشد. نصب قطعات مکانیکال بسیار مهم و پر ریسک میباشد. رعایت نکات ایمنی در این مرحله از الزامات اجرای این مرحله از نصب آسانسور است.

مرحله نصب قطعات مکانیکال آسانسور شامل نصب موتور، کابین، کادر وزنه، گاورنر، فلکه هرزگرد و بستن سیم بکسل و سربکسل می باشد. نصب آخرین درب آسانسور که معمولا درب همکف می باشد در این مرحله انجام می شود. مراحل اجرای مکانیک آسانسور باید با دقت فوق العاده ای انجام شود تا قطعات و لوازم مکانیک کمترین استهلاک را داشته باشد.

در مرحله مکانیکال نصب صحیح قطعات بسیار مهم بوده و  حتی نصب درست قطعات کوچکی مانند پیچ موتور و کرپی نقش بسیار حیاتی در ایمنی مسافران دارند. وجود برخی از قطعات تقلبی و با کیفیت ضعیف در بازار، سبب شده تا راندمان آسانسور و یا ایمنی آن به طرز چشم گیری کاهش پیدا کند. چرا که برخی  از کارفرماها بیشترین تمرکز را برای خرید درب و کابین زیبا که در معرض مسافران قرار دارند، گذاشته و از اهمیت قطعات مهم مکانیکال غافل می شوند . البته که اگر شما از یک شرکت معتبر اقدام به خرید کالا کنید، می توانید از کیفیت آن اطمینان خاطر داشته باشید.

قطعات مکانیکی شامل موارد زیادی می شوند که در ایمنی، حرکت و راندمان آسانسور اثرگذار هستند. از همین رو باید همه اجزای آن با کیفیت و با سایر قسمت ها هماهنگی داشته باشند. تا بتوانند بالابری با کیفیت و ایمن را تشکیل دهند. در همین رابطه شرکت افق آسانسور به عنوان یکی از توزیع کننده های اصلی قطعات آسانسور کشور، و تولید کننده قطعاتی مانند انواع درب لولایی، انواع فلکه هرزگرد و فلکه موتور آسانسور، انواع کفشک و لنت تفلون، اقدام به ارائه قطعات مکانیکی آسانسور نموده است. تا شما عزیزان بتوانید محصولی با کیفیت و اورجینال را خریداری نمایید.

شما می توانید برای دریافت مشاوره و خرید محصولات مورد نظر خود با شماره های 02166803238_02166803528 تماس گرفته و به شماره همراه 09128599265 روبیکا، واتس و تلگرام پیام بفرستید.

لیست قطعات اصلی در مرحله نصب مکانیکال آسانسور:

• موتور آسانسور 
• کابین آسانسور   
• گاورنر آسانسور
• پاراشوت آسانسور       
• فلکه هرزگرد                                   
• سیم بکسل              
• قلاب سربکسل
• کفشک آسانسور         
• وزنه آسانسور                  
• محافظ گاورنر-هرزگرد-موتور
• محافظ وزنه
• کرپی آسانسور
• لاستیک تخت_پیچ موتور
• شاسی موتور  

موتور آسانسور: 

موتور آسانسور مهمترین قطعه در میان قطعات مکانیکی آسانسور می باشد که وظیفه تولید نیروی لازم برای جابه‌ جایی کابین آسانسور را بر عهده دارد. موتور آسانسور انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و باعث حرکت کابین آسانسور در بین طبقات به بالا و پایین می شود. در واقع بدون موتور، آسانسور ها قطعات فلزی بی مصرفی هستند.             

این قطعه در آسانسور وظیفه حمل بار و نفرات را به عهده دارد. موتورهای آسانسور از نظر گشتاور به دو دسته گیربکس دار و گیرلس تقسیم می شوند. هر دو نوع این موتورها دارای یک ساختار کلی مشابه هستند که شامل روتور، شفت، چرخ دنده و قرقره می‌باشد. تفاوت اصلی این موتورها در نحوه انتقال نیروی محرکه از روتور به قرقره است. در موتورهای گیرلس، روتور به طور مستقیم به شفت متصل شده و نیروی محرکه را به قرقره منتقل می‌کند. اما در موتورهای گیربکس‌ دار، از یک چرخ دنده و فلکه هرزگرد برای انتقال نیرو استفاده می‌شود. موتور آسانسور از لحاظ کنترل دور نیز به صورت موتورهای دو سرعته AC2 و تک سرعته 3VF وجود دارند. با توجه به نوع آسانسور و ظرفیت و سرعت آن توان موتور محاسبه شده و موتور مناسب در آسانسور نصب می شود.

انتخاب موتور آسانسور مناسب با توجه به عوامل زیر محاسبه می شود:

• نوع آسانسور
• ظرفیت آسانسور
• قدرت موتور آسانسور
• سرعت موتور آسانسور

انواع موتور آسانسور کششی از نظر سیستم محرکه(مکانیزم):

• موتور گیربکس دار
• موتور گیرلس

موتور آسانسور گیربکس دار: در صورتی که نیروی محرکه ورودی از الکتروموتور به قرقره از طریق یک چرخ دنده باشد، موتور از نوع گیربکس دار است. موتورهای گیربکس دار معمولاً اندازه بزرگی دارند. موتور گیربکس دار در آسانسورهایی استفاده شود که موتورخانه دارند. در این موتورها گیربکس یا همان چرخ‌ دنده، واسط بین موتور و کابین می باشد. وجود چرخ‌ دنده باعث افزایش قدرت این موتورها شده است. برق ورودی به موتور باعث چرخش روتور شده و چرخش روتور سبب به چرخش در‌ آمدن گیربکس می‌ شود. حرکت این مجموعه باعث جابه‌ جایی کابین و همچنین وزنه تعادل آسانسور می‌شود. قدرت بالا، بازدهی ۸۵% و ارزان بودن نسبت به موتورهای گیرلس، از برتری موتورهای گیربکس دار است.

انواع موتور آسانسور گبربکس دار:

• موتور گیربکس دار دو سرعته (AC2)
• موتور گیربکس دار تک سرعته (3VF)

موتور گیربکس دار دو سرعته (AC2):  در این سیستم از یک موتور با دو سیم پیچ جداگانه و دو سرعت برای حرکت استفاده می شود. در زمان شروع، موتور با سیم پیچ دور تند به کار می افتد و برای محدود کردن جریان، یک مقاومت به صورت سری به آن ها متصل می شود. شتاب گیری آرام کابین با کاهش تدریجی میدان مقاومت صورت می گیرد و با نزدیک شدن به تراز طبقه، موتور با سیم پیچ دور تند از کار می افتد و موتور با سیم پیچ دور کند شروع به کار می کند. سرعت کابین تا رسیدن به فاصله کمی از تراز، به صورت تدریجی کاهش می یابد و در این زمان جریان برق قطع می شود و ترمز به صورت اتوماتیک کابین را به آرامی متوقف می سازد. در سیستم آسانسور مجهز به موتورهای گیربکس دار دو سرعته، قابلیت دستیابی به سرعت‌ های بالاتر نیز وجود دارد.

موتور گیربکس دار تک سرعته (3VF): در این سیستم مزایایی وجود دارد که با دیگر سیستم ها نمی توان به آن دست یافت. شتاب گیری مثبت و منفی بسیار آرام، این سیستم را نسبت به سیستم دو سرعته برتر می سازد. این سیستم دارای یک سیم پیچ می باشد که با برق متناوب راه اندازی می شود.

مزایا و معایب سیستم دو سرعته(AC2) و تک سرعته(VVVF):

در سیستم دو سرعته مسافرین استارت و توقف های ناگهانی را در کابین تجربه می کنند و این تکانها به تدریج از عمر قطعات آسانسور می کاهد. هر چند که وجود فلایویل کمی از شدت این ضربات کم می کند، اما باز هم این ضربات وجود دارند. استارت های ناگهانی موتور جریان برق زیادی را مصرف می کند و لذا هزینه برق این سیستم ها بیشتر است.

در موتورهای گیربکس دار تک‌ سرعته، دور موتور ثابت بوده و کابین با سرعت ثابت حرکت می‌ کند. هنگام نزدیک شدن کابین به تراز طبقه از طریق ترمز، شتاب منفی ایجاد می‌ گردد و با کاهش سرعت، کابین نهایتا در ترازِ طبقه متوقف می‌ شود. در این سیستم، دور موتور توسط مداری الکتریکی کنترل می‌ گردد و سرعت را در مدت زمان کوتاهی به آرامی از صفر به حداکثر و بالعکس می‌ رساند. با استفاده از تغییر ولتاژ و فرکانس موتور، سرعت به صورت پیوسته تغییر یافته و تکان های ناشی از تغییر سرعت به حداقل می‌ رسد.

موتور آسانسور گیرلس: چنانچه نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کششی منتقل گردد، موتور از نوع بدون گیربکس (گیرلس) می باشد. موتورهای گیرلس، با ولتاژ و فرکانس متغییر کار می کنند. وجود این نوع موتور برای آسانسورهای سرعت بالا بسیار مهم است. امروزه این موتور بهترین انتخاب در بر آوردن شرایط ترافیکی با کارآیی بالاست.

برای شتاب گیری آرام، در مدار میدان استاتور از رگلاتور تنظیم کننده ای استفاده می شود که بازده خروجی استاتور را کنترل می کند. یک مقاومت متغیر در مدار میدان به تدریج میزان مقاومت را کاهش و فرکانس دوران استاتور را افزایش می دهد تا کابین آسانسور با شتاب گیری آرام به سرعت نهایی برسد. با ایجاد سرعت نهایی، فرکانس استاتور تا کاهش سرعت کابین ثابت باقی می ماند. برای کاهش سرعت و توقف کابین از یک مجموعه کلید القایی استفاده می شود. ترمزها فقط در زمان ثابت بودن کابین عمل می کنند. حجم موتور گیرلس کوچک است و قیمت آن سبت به موتور گیربکس دار بالاتر است ولی حداقل ۵۰% در مصرف انرژی الکتریکی صرفه جویی می نماید.

تفاوت موتور آسانسور گیربکس دار و گیرلس:

• موتور آسانسور گیرلس به دلیل نداشتن گیربکس دارای حجم و ابعاد کوچکتری نسبت به موتور آسانسور گیربکس دار می باشد.
• موتور گیرلس بازدهی 90 درصد و موتور گیربکس دار بازدهی 50 درصد دارد.
• موتور آسانسور گیربکس دار برخلاف موتور گیرلس نیاز به روغن کاری دارد.
• موتور گیرلس داغ نمی کند و به توقف برای خنک شدن نیاز ندارد اما موتور گیربکس دار به خنک شدن نیاز دارد .
• موتور آسانسور گیرلس دارای دور موتور 150 دور بر دقیقه و موتور گیرلس دارای دور موتور 1500 دور بر دقیقه می باشد.

موتور آسانسور هیدرولیکی: در آسانسورهای هیدرولیکی، به دلیل اینکه تمامی نیروی محرکه کابین از طریق موتور آسانسور تامین می‌شود، به موتوری پر قدرت‌تر از موتورهای آسانسور کششی نیاز است. موتورهای آسانسور هیدرولیکی، بهترین نیروی محرکه و تنها نیروی محرکه مناسب برای آسانسورهای هیدرولیکی هستند؛ زیرا با استفاده از فشار روغن و نیروی پاسکال کار می‌کنند. در این نوع سیستم محرکه، زمانی که فشار روغن یا مایع هیدرولیک در زیر کابین آسانسور بیشتر از وزن کابین آسانسور باشد، کابین به صورت عمودی به سمت بالا حرکت می‌کند؛ اما در صورتی که این رویه برعکس صورت گیرد، یعنی فشار روغن کمتر از وزن کابین باشد، کابین به سمت پایین حرکت می‌کند.

برندهای معروف موتور آسانسور گیرلس و گیربکس دار

• موتور آسانسور آلبرتو ساسی
• موتور آسانسور سیکور ایتالیا
• موتور آسانسور زیلابگ آلمان 
• موتور آسانسور ویتور ایتالیا
• موتور آسانسور ویتور چین
• موتور آسانسور MONADRIVE
• موتور آسانسور ایتال گرز ایتالیا
• موتور  آسانسور بهران
• موتور آسانسور الکو
• موتور آسانسور SR5

موتور های آسانسور گیربکس دار و گیرلس و روملس را در ابعاد گوناگون مانند توان موتور، سرعت موتور، برند موتور و سایز فلکه و ... می توان بررسی کرد.

انواع موتور آسانسور گیرلس و روملس و گیربکس دار در توان، سرعت و برندهای ایرانی و خارجی در فروشگاه آسانسور افق خدمت مشتریان عزیز ارایه می شود.

کابین آسانسور:

کابین یکی از قطعات مکانیکی و از اساسی ترین و مهم ترین قطعات در سیستم ایمنی آسانسور می باشد. کابین محفظه ای است که مسافر، بار یا هر دو را در خود جای داده و به صورت عمودی بین طبقات جا به جا می کند و در انواع نفربر، باربر، ویلچربر، خودروبر و برانکاردبر ساخته می شود. کابین آسانسور بین فضای ریل ها، توسط سیم بکسل در داخل مسیری عمودی در حال حرکت است. هر چند که یک آسانسور از مجموعه ای از تجهیزات و قطعات مکانیکی، الکتریکی و الکترونیکی تشکیل شده است اما بخشی از آن که همیشه توسط کاربران دیده می شود کابین و درب آسانسور است. وجود درب برای کابین آسانسور طبق استاندارد اغلب کشورها اجباری است. نقش عمده درب کابین حفاظت از مسافرین است تا احتمالا با دیواره چاه به هنگام حرکت کابین برخورد نکنند.

ابعاد کابین آسانسور:
ابعاد کابین آسانسور با توجه به سطح مورد نیاز بار یا نفر از جداول استاندارد استخراج می شود. در آسانسورهای خاص مانند خودروبر، برانکاردبر و یا ویلچربر، کابین جهت ورود تجهیزات به داخل آن دارای ابعاد خاصی است که باید رعایت شود. حد فاصل بین بدنه کابین و سطح داخلی دیواره چاه آسانسور در اندازه گیری ها، باید حداکثر 5 سانتیمتر و حداقل 2 سانتیمتر در نظر گرفته شود. وزن کلی کابین آسانسور را باید با توجه به قدرت موتور آسانسور تعیین نمود. انتخاب جنس کابین آسانسور به نوع آسانسور، ظرفیت آسانسور، وزن مجاز کابین آسانسور، قدرت موتور آسانسور، شرایط منطقه و آب و هوا، در معرض نور خورشیدن بودن و… بستگی دارد به‌ طور مثال، وقتی نور خورشید به کابین آسانسور تابیده می‌شود به دلیل انعکاس نور از استیل استفاده نمی‌ شود. وقتی آسانسور باربری است، بهتر است برای کابین آسانسور استیل کار نشود چون آسانسور سنگین می‌شود. در مناطق شمالی و جنوبی کشورمان به خاطر رطوبت بالا حتما باید از استیل نگیر (ضد زنگ) استفاده نمود. گاهی جنس برخی از کابین‌ های آسانسور، شیشه‌ای است این نوع کابین، کابین پانوراما نامیده می شوند.

جدول ابعاد استاندارد کابین آسانسور:

 

نکات مهم در ساخت کابین:

• ضخامت دیواره کابین حداقل باید 1/5 میلیمتر باشد.
• ضخامت سقف و کف کابین حداقل باید 2 میلیمتر باشد.
• کف کابین باید غیر آتش زا بوده و سختی کافی در برابر فشار وارده توسط مسافر و بار را داشته باشد.
• داخل کابین باید در حالت ایستاده بطور دائم روشن باشد و در حالت استندبای هم با نور کم روشن باشد.
• دکمه های زنگ هشدار یا توقف اضطراری باید در محل پایین ترین دکمه در کابین باشد (در ارتفاعی برابر ۸۹ سانتیمتر نصب شود).
• بالاترین دکمه در کابین نباید ارتفاعی بیشتر از 137 سانتیمتر از کف کابین داشته باشد.
• با توجه به استاندارد EN-81 اروپا بطور متوسط سطح لازم برای ایستادن یک نفر مسافر در داخل کابین 0/28 متر مربع می باشد.
• جز درب ورودی کابین، دریچه اضطراری و محل تهویه هوا، باقی باید کاملا پوشیده باشد.
• کابین باید در تراز هر طبقه متوقف شود و در زمان ورود و خروج مسافر و بار در تراز کف طبقه باقی بماند.

اجزاء تشکیل دهنده کابین آسانسور:

• دیواره های کابین
• سقف کابین
• کف کابین
• آیینه کابین
• دستگیره داخل کابین
• پنل طبقات و صفحه نمایشگر طبقات
• موزیک و صدای گویای کابین
• درب های آسانسور

بدنه کابین از جنس ورق فولادی به ضخامت حداقل 1٫5 میلیمتر و کف و سقف آن حداقل 2 میلیمتر می باشد. بدنه به صورت لته هایی به عرض 30 تا 40 سانتیمتر و به طول ارتفاع کابین ساخته، به یکدیگر پیچ و مهره می شوند. لبه لته ها حداقل به اندازه 3٫5 سانتیمتر خم شده تا ضمن امکان پیچ و مهره نمودن آنها به یکدیگر باعث تقویت بدنه نیز شود. ارتفاع مفید کابین حداقل 2 متر می باشد. علت ساخت بدنه به صورت قطعات کوچکتر جهت امکان سهولت نصب و مونتاژ آن در داخل چاه و همچنین باز کردن و دمونتاز آن از داخل چاه می باشد. طبق استاندارد 81- EN اروپا سقف کابین باید به نحوی ساخته شود که حداقل بتواند وزن دو نفر را بدون انحراف دائمی در آن تحمل کند. کف کابین از ورق فولادی است که ممکن است جهت کاهش سر و صدا مقداری چوب نیز در آن بکار رود. روی کف جهت تزئینات، از سنگ گرانیت، سرامیک و یا کفپوش ضد خش و در کابین های خودرو بر از ورق آجدار استفاده می شود. بدنه کابین نیز با توجه به کاربری آسانسور می تواند از پوشش های MDF یا استیل روی تخته های نئوپان تزئین گردد. 

کابین آسانسور از سه قسمت عمده تشکیل شده است:

• چارچوب که اصطلاحا یوک نامیده می شود.
• سکو که مسافرین و یا بار بر روی آن قرار می گیرند.
• دیواره ها که به عنوان حفاظ بکار می روند.

یوک خود شامل سه بخش یوک بالا، یوک پایین و ستون های کناری می باشد.

کفشک آسانسور لغزشی یا غلطکی در چهار گوشه کابین روی یوک ها تعبیه می گردند تا کابین را در طول ریل های راهنما هدایت کنند. ساختار یوک نه تنها از نظر قدرت آن مهم است بلکه تنظیم آن باید به گونه ای باشد که از انحراف، به ویژه در هنگام استفاده از کفشکهای غلطکی مصون بماند.

مشخصات کابین آسانسور:

• ارتفاع درب کابین و ارتفاع مفید کابین بایستی حداقل 2 متر باشد.
• کابین باید دارای روشنایی مناسب باشد.
• دیواره ها، سقف، بدنه و کفشک باید مقاوم و ضد حریق باشند.
• کابین باید مجهز به سیستم ایمنی (پاراشوت) مناسب باشد.
• دیواره ها، سقف و بدنه کابین می بایستی کاملا پوشیده باشد، بجز ورودی کابین، دریچه اضطراری و محل های تهویه هوا.

دیواره ها، کف، سقف و کفشک های کابین مقاومت کافی در برابر نیروهای وارده در هنگام کارکرد عادی، عملکرد ترمز ایمنی (پاراشوت) و برخورد احتمالی روی ضربه گیرها را داشته باشند و باید از موادی ساخته شوند که سریع آتش نگیرند.

انواع کابین آسانسور:

• کابین تمام استیل
• کابین MDF استیل
• کابین پانوراما

تزیینات کابین آسانسور با انواع استیل نقره ای، طلایی، مسی، دودی و مشکی و طرح های میرور، خشدار، گندمی و استیل های طرح دار انجام می شود.

دو نکته در طراحی و ساخت کابین آسانسور:

• طراحی زیبا
• ایمنی مسافران

گاورنر آسانسور(Governor): 

گاورنر یکی از قطعات مهم و بسیار کاربردی در آسانسور بوده و نقش مهمی را در تامین ایمنی آسانسور و سقوط آن ایفا می کند. چگونگی عملکرد گاورنر آسانسور به این صورت است که اگر در هنگام حرکت آسانسور، سیم بکسل پاره شود و یا به هر دلیلی سرعت کابین از حد مجاز بیشتر شود، گاورنر با استفاده از دنده ایمنی روی کابین و سیم بکسل مرتبط به گاورنر، سرعت کابین را کنترل و سبب توقف آسانسور می شود و از سقوط ناگهانی آن جلوگیری می کند. 

به طور کلی هدف از طراحی گاورنر جلوگیری از سقوط کابین آسانسور می باشد. سرعت فلکه گاورنر و سرعت کابین آسانسور در زمانی که حرکت کابین عادی است با یکدیگر برابر می باشد اگر به دلیل بروز خطا یا مشکل در آسانسور به صورت ناگهانی سرعت کابین افزایش یابد، قبل از رسیدن سرعت کابین به سرعت نامی 115 درصد گاورنر سرعت حرکت را کُند می کند. این کار از طریق درگیر شدن فک‌ ها یا گیره‌ های پاندولی با دنده ‌های مخصوص و ثابت داخل گاورنر انجام می گیرد. گاورنر آسانسور به قدری در ساخت و طراحی آسانسورها مهم است که استانداردهای بسیار مهم و سخت گیرانه ای برای این قطعه از آسانسور در نصب آن در نظر گرفته شده است. وقتی گاورنر عمل می کند باعث فعال شدن پاراشوت یا ترمز اضطراری کابین شده و در نهایت باعث توقف کابین می شود.

محل نصب گاورنر آسانسور: 

گاورنر در موتورخانه آسانسور و روی دال بتونی (بتون سقف چاه آسانسور) در نزدیکی محل شاسی موتور آسانسور نصب می شود.

اجزای تشکیل دهنده گاورنر آسانسور چیست:

• فلکه اصلی یا گاورنر: این قسمت از گاورنر شامل قطعاتی چون بازوی پاندولی یا لنگر است که همواره تحت فشار یک فنر قرار داشته و به شکلی به گاورنر متصل شده اند که بتوانند به سمت جلو عقب حرکت پاندولی داشته باشند.
• پاراشوت یا ترمز مکانیکی: محل قرار گیری این قطعه در زیر هر دو طرف یوک کابین آسانسور است و نقش مهمی در توقف کابین روی ریل آسانسور دارد.
• فلکه انتهای چاه
• کنتاکت‌ و میکروسوئیچ
• سیم بکسل با قطر ۶ میلیمتری

انواع گاورنر آسانسور از لحاظ سرعت:

• گاورنر تک جهته
• گاورنر دو جهته

گاورنر تک جهته: در آسانسورهای گیربکس دار استفاده می شود. این نوع گاورنر برای جلوگیری از سقوط آسانسور در یک جهت و به سمت پایین استفاده می شود.

گاورنر دو جهته:  گاورنر دو جهته در آسانسور گیرلس و روملس استفاده می شود. گاورنر دو جهته زمانی عمل می کند که سرعت آسانسور در دو جهت پایین و بالا از حد مجاز بگذرد. 

گاورنر تک جهته برای سیستم گیربکس دار و گاورنر دو جهته برای سیستم گیرلس و گاورنر برقی یا MRL برای سیستم روملس استفاده می شود. گاورنرها معمولا در انواع سرعت 0/5- 0/8-1 متر و 1/6 و سرعت های بالاتر و قطر فلکه 20-25 و 30 تولید می شوند.

برندهای معروف گاورنر آسانسور:

• گاورنر پرشیا
• گاورنر آسان شایان

پاراشوت آسانسور:

پاراشوت آسانسور مهم ترین و حیاتی ترین قطعه مکانیکال یک سیستم آسانسور می باشد. نام دیگر این قطعه مهم ترمز اضطراری می باشد. هیچ آسانسوری بدون داشتن ترمز اضطراری یا سیستم پاراشوت از امنیت لازم برخوردار نیست. در بعضی مواقع ممکن است آسانسور به دلایل مختلفی مانند پاره شدن سیم بکسل، سرعتی بیشتر از حد نرمال را طی کند. در این مواقع برای جلوگیری از بروز مشکلات سیستمی به نام پاراشوت آسانسور تعبیه شده است. اجزاء این قطعه ضمن تشخیص سرعت بیش از حد آسانسور باعث توقف کامل کابین خواهند شد. مقدار بالا یا پایین بودن سرعت کابین را گاورنر تشخیص داده و باعث عملکرد پاراشوت می شود. ترمز اضطراری از گاورنر دستور توقف کابین را دریافت کرده و فعال می شود.

پاراشوت آسانسور به واسطه دو عدد فک موجود در آن قابلیت متوقف کردن کابین آسانسور را دارد. محل قرارگیری این قطعه حیاتی، زیر یوک کابین آسانسور و یا در دو طرف یوک کابین است. این قطعه با قرار گرفتن در زیر یوک آسانسور قادر به متوقف کردن آنی کابین آسانسور خواهد بود. علت بروز این امر، اصطکاک ایجاد شده بین فک های پاراشوت و ریل کابین می باشد. این قطعه به طور کلی در هنگامی که آسانسور در حال حرکت با سرعتی بیش از حد مجاز باشد، مورد استفاده قرار می گیرد. این حرکت می تواند به سمت بالا یا پایین باشد. اما استفاده اصلی از این قطعه در هنگام سقوط که همان حرکتی با سرعت بیش از حد مجاز به سمت پایین است، می باشد. 

نوع آسانسور، سطح ایمنی پاراشوت، برند تولیدکننده، کیفیت پاراشوت، سرعت و ظرفیت آن تعیین‌ کننده قیمت نهایی هستند‌.

انواع پاراشوت آسانسور:

• پاراشوت تک جهته
• پاراشوت دو جهته

پاراشوت تک جهته: پاراشوت تک جهته تنها قادر به متوقف کردن کابین آسانسور در هنگام سقوط می باشد. پاراشوت تک جهته در آسانسورهای گیربکس دار مورد استفاده قرار می گیرد.

پاراشوت دو جهته: پاراشوت دو جهته قادر به متوقف کردن کابین در هنگام سقوط آسانسور، به سمت پایین و بالا هست. این مدل پاراشوت در آسانسورهای گیرلس و روملس مورد استفاده قرار می گیرند.

انواع پاراشوت آسانسور با توجه به نحوه عملکرد:

• پاراشوت ضربه گیر: پاراشوت ضربه گیر مشکل ضربات شدید سیستم پاراشوت آنی را حل می کنند و برای مهار ضربه های شدید از فنرهای مستهلک کننده انرژی استفاده می کند که تا حد زیادی ضربات را مهار می کنند.
• پاراشوت آنی: این نوع پاراشوت به طور آنی و لحظه ای عمل می کند و ضربه نسبتا شدیدی نیز به افراد حاضر در کابین وارد می شود. پاراشوت های آنی به صورت غلطکی یا شانه ای تولید می شوند.
• پاراشوت تدریجی: این مدل پاراشوت به صورت تدریجی و به آرامی عمل می کند. در این حالت بعد از عملکرد پاراشوت، کاهش سرعت کابین به صورت تدریجی رخ می دهد تا در نهایت به توقف آن منتهی شود.

پاراشوت تدریجی پرکاربرد ترین مدل پاراشوت می باشد.

قطعات تشکیل دهنده سیستم ایمنی آسانسور:

• پاراشوت آسانسور
• گاورنر آسانسور
• فلکه گاورنر ته چاه
• کنتاکت‌ های ایمنی
• سیم بکسل گاورنر
• اهرم فرمان
• فنرهای نگهدارنده
• فنرهای مستهلک کننده انرژی

برندهای برتر پاراشوت آسانسور:

• پاراشوت مترو پلاست
• پاراشوت راد
• پاراوت فراز لطفی
• پاراشوت پرشیا
• پاراشوت پارس آسا                                                                                                                                                                                                                     

فلکه هرزگرد آسانسور:

فلکه هرزگرد به همراه فلکه موتور، سیم بکسل و وزنه تعادل سیستم تعلیق آسانسور را تشکیل می دهند. فلکه هرزگرد که یکی از بخش های مهم و اساسی در سیستم تعلیق آسانسور می باشد برای انتقال قدرت و نیروی موتور و حرکت به سیم بکسل به کار می رود. اتصال سیم بکسل به مرکز کابین و مرکز وزنه تعادل از طریق فلکه گیربکس نیز امکان پذیر است که باید در این حالت از فلکه بسیار بزرگی که روی گیربکس قرار می گیرد، استفاده نمود که هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی باشد و هم فضای زیادی را اشغال می کند. به همین دلیل دو فلکه کوچک، یکی برای موتور و دیگری به عنوان فلکه هرزه گرد مورد استفاده قرار می گیرد که فاصله بین کابین و وزنه تعادل را فراهم می سازد. در سیستم تعلیق آسانسور جهت ایجاد فاصله، انتقال قدرت از موتور آسانسور و افزایش مزیت مکانیکی سیستم های تعلیق آسانسور از فلکه هرزگرد استفاده می شود. بیشترین فشار کابین و ظرفیت داخل کابین به همراه قاب وزنه تعادل و حتی وزن سیم بکسل ها، به روی فلکه اعمال می شود.

در آسانسور از دو نوع فلکه هرزگرد استفاده می شود:

• فلکه هرزگرد ثانویه 
• فلکه هرزگرد انحرافی

فلکه هرزگرد ثانویه معمولا در آسانسورهای گیرلس و مستقیما در زیر موتور آسانسور استفاده می شود و فلکه انحرافی در  آسانسورهای گیربکس دار، برای تغییر جهت سیم بکسل و هدایت سیم بکسل به کار می رود. نیروی کششی فلکه گیربکس از طریق شیارهای موجود بر روی فلکه کششی آسانسور کم می‌ شود و به این‌ شکل حرکات آسانسور نرم می‌شوند. 

چگونگی متعادل شدن فاصله بین کابین و وزنه تعادل:

شیارها در فلکه های هرزگرد، نقش کشش ندارند و تنها جهت هدایت سیم بکسل ها مورد استفاده قرار می گیرند در واقع نیروی کششی که ایجاد می شود به وسیله فلکه گیربکس متناسب با کاهش یا افزایش زاویه پیچش سیم بکسل ها به دور فلکه گیربکس، کم یا زیاد می شوند. پس استفاده از فلکه هرزگرد، نیروی کششی فلکه گیربکس را کاهش داده و سبب سهولت حرکت کابین می شود و این یکی از مهمترین اصول سیستم تعلیق در آسانسور می باشد. البته محل نصب فلکه هرزگرد نیز خیلی مهم است و باید به شکلی باشد که نیروی کششی مفید توسط فلکه گیربکس ایجاد شود. فلکه هرزگرد باید هم راستا و هم جهت فلکه گیربکس باشد بوده و حداقل میزان زاویه پیچش به دور گیربکس، 150 درجه است.  

موارد مهم نصب فلکه هرزگرد:

• نصب فلکه هرزگرد باید کاملا مطابق با استاندارد ملی آسانسور باشد.
• طراحی فلکه هرزگرد باید متناسب با بار اسمی، سرعت و قطر فلکه موتور آسانسور باشد.
• فلکه هرزگرد باید در برابر تنش های خمشی و پیچشی بسیار مقاوم باشد تا عملکرد آسانسور ایمنی کامل را داشته باشد.
• زاویه آلفا بین فلکه هرزگرد و فلکه گیربکس موتور آسانسور باید به صورت دقیق محاسبه و رعایت گردد.
• حتما بلبرینگ و شفت فلکه هرزگرد در محل خود کاملا مهار شده و هیچ لقی نداشته باشد.
• حتما وجود ترک و ناصافی در فلکه هرزگرد را بررسی کنید زیرا ممکن است در فرایند تولید معیوب یا ترک خورده باشد.
• فلکه هرزگرد باید به صورتی نصب شود که هیچ لقی یا لنگی نداشته باشد.
• شیار های فلکه هرزگرد باید بزرگ تر از قطر سیم بکسل باشد تا استهلاک سیم بکسل کم شود.
• دقت کنید که در نصب فلکه هرزگرد، محور بلبرینگ آن با محور فلکه هرزگرد کاملا هم راستا باشد.
• بعد از نصب فلکه هرزگرد، حتما یاتاقان های آن را روانکاری نموده تا بهتر کار کند.
• صافکاری و پرداخت شفت فلکه هرزگرد را بررسی کنید زیرا اگر مشکلی در شفت وجود داشته باشد باعث خرابی بلبرینگ و خوردگی شفت می گردد.

موارد مهم و اساسی در انتخاب فلکه هرزگرد مناسب برای آسانسور:

• ظرفیت آسانسور: هر چقدر ظرفیت آسانسور بیشتر باشد باید از فلکه هرزگرد قوی تری استفاده کرد.
• سرعت آسانسور:
• سیستم طراحی آسانسور: با توجه به نوع سیستم آسانسور، باید فلکه هرزگرد را انتخاب کرد. به طور مثال فلکه هرزگرد مناسب برای سیستم ۱:۱ با فلکه هرزگرد سیستم ۲:۱ متفاوت است.
• موتور آسانسور: با توجه به نوع موتور که گیربکس دار هست یا گیرلس، باید فلکه هرزگرد را انتخاب کرد.  
• تعداد شیار: تعداد شیار فلکه هرزگرد باید متناسب با شیار فلکه اصلی موتور آسانسور باشد. نوع شیار فلکه هرزگرد همواره به صورت U بوده و نیازی به تطبیق کامل با شیار فلکه اصلی موتور از حیث شکل سطح مقطع ندارد.
• گام شیار: گام شیار فلکه هرزگرد باید دقیقا برابر با گام شیار فلکه اصلی موتور آسانسور باشد. عدم رعایت این نکته باعث ایجاد خوردگی شدید در فلکه اصلی موتور، فلکه هرزگرد و از بین رفتن سیم بکسل آسانسور خواهد شد.

عوامل تاثیر گذار در قیمت فلکه هرزگرد آسانسور:

• قطر فلکه هرزگرد
• تعداد شیار های فلکه هرزگرد
  
• گام فلکه اصلی موتور و هرزگرد
  
• سفارشی بودن فلکه هرزگرد
• نوع بلبرینگ و شفت بکار رفته در فلکه هرزگرد
  
• نوع چدن اسفاده شده و آلیاژ آن (خاکستری،ضد سایش یا داکتیل)
  
• گارانتی فلکه هرزگرد

مشخصات جنس و مواد فلکه هرزگرد آسانسور

به طور معمول از چدن برای تولید فلکه هرزگرد استفاده می شود زیرا دارای قابلیت ریخته گری خوب، استحکام فشاری بالا، مستهلک ارتعاش، خواص لغزشی خوب، قابلیت حرکت یا ایست اضطراری دورانی و نیز مقاومت به خوردگی بالا می باشد. سختی فلکه ریخته گری شده، بستگی به ترکیب شیمیایی آن دارد. نوعی دیگر از فلکه های هرزگرد با جنس پلی آمید ساخته می شود. بهترین تولید کننده فلکه پلی آمید شرکت پرشیا می باشد. سفارش فلکه های گیرلس پلی امید با قطر 32 و 40 با تعداد شیار متنوع پذیرفته می شود.

انواع فلکه هرزگرد آسانسور

فلکه های هرزگرد پر مصرف در فروشگاه قطعات آسانسور افق به شرح زیر است:

• فلکه هرزگرد قطر (20) 4 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد قطر (24) 4-5-6-7-8 گیرلس
• فلکه هرزگرد قطر (25) 4 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد قطر (30) 4-5 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد قطر (32) 4-5-6-7-8-9-10 شیار گیرلس
• فلکه هرزگرد قطر (40) 4-5-6-7 شیار گیربکسی-گیرلس
• فلکه هرزگرد قطر (44) 4-5-6-7 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد قطر (48) 4-5-6 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد قطر (52) 4-5-6 شیار گیربکسی
• فلکه هرزگرد های سفارشی

کلیه فلکه های هرزگرد بالا و هرزگرد های سفارشی در نوع چدن حاکستری و ضد سایش و نشکن (داکتیل) تولید و به فروش می رسد.

در آسانسورهای گیربکسی معمولا از یک یا نهایتاً 2 فلکه هرزگرد استفاده می شود ولی در آسانسورهای گیرلس از 2 تا 5 فلکه هرزگرد و حتی بیشتر، بستگی به سیستم نصب آسانسور می توان استفاده کرد.

تولیدکنندگان برتر فلکه هرزگرد آسانسور

• فلکه هرزگرد امیر
• فلکه هرزگرد سخاوت
• فلکه هرزگرد پرشیا
• فلکه هرزگرد آسان الوند
• فلکه هرزگرد کوثر