آسانسورهای دو سرعته(AC2) چه ویژگی هایی دارند؟

• مدار الکتریکی ساده
• قیمت مناسب در سیستم تابلو کنترل
• هزینه تعمیرات بسیار کم و البته در دسترس
• ایجاد شوک و تکانه هنگام شروع حرکت و توقف با سرعت کند و تند
• مصرف زیاد برق و جریان راه اندازی بالا
• وزن و حجم زیاد موتور
• شوک های مربوط به سرعت پله ای به گیربکس و خرابی زود هنگام
• استفاده از سیم پیچ دور کند و فلایویل آسانسور فولادی و در نتیجه گران بودن الکتروموتور
• فشارهای حاصل از سرعت پله ای هنگام استارت، توقف و دوراندازی به مسافران آسانسور
• کاهش عمر مفید کنتاکتورهای قدرت تابلو فرمان
• سرعت آسانسور محدود است.

آسانسورهای تک سرعته(3VF) چه ویژگیهایی دارند؟

• حرکت و توقف بسیار نرم و آرام و بدون ضربه
• افزایش طول عمر مفید الکتروموتور و گیربکس با توجه به جریان مصرفی مناسب
• افزایش طول عمر قطعات مکانیکی آسانسور
• حذف صدای ناشی از ترمز آسانسور و استهلاک و رضایت ساکنان ساختمان
• حذف صدای دلخراش فن در موتورخانه با حذف فن در موتورخانه آسانسور
• حذف صدای حاصل از استارت و دور کند در آسانسورهای 3VF
• کاهش صدای حاصل از ترمز الکترومغناطیسی
• صرفه جویی در مصرف انرژی
• قابلیت راه اندازی موتورهای سنکرون متناوب بدون گیربکس توسط درایو 3VF
• اصلاح ضریب قدرت
• قابلیت راه اندازی موتور با سرعت بیشتر از یک متر بر ثانیه
• امکان کنترل جریان برگشتی که در اثر به وجود آمدن حالت ژنراتوری موتور حاصل می شود.

تفاوت موتور گیربکس دار دو سرعته (AC2 و تک سرعته (3VF)

کنترل سرعت موتورهای متناوب سنکرون و آسنکرون را می توان با درایو 3VF کنترل کرد. منظور از این کنترل سرعت، دریافت توان الکتریکی از شبکه و تنظیم ولتاژ و فرکانس خروجی و در نتیجه کنترل و تنظیم سرعت و گشتاور موتور است. درایو VVVF قطعه ای است که در تابلو کنترل آسانسور نصب می شود و با تغییر در ولتاژ باعث حرکتی نرم با گشتاوری مناسب برای آسانسور می شود. آسانسورهای تک سرعته و دو سرعته در نوع طراحی در الکتروموتور و سیستم کنترل سرعت الکتریکی متفاوت هستند. با یک الکتروموتور تک سرعته و درایو مناسب می توان آسانسوری با حرکتی نرم و گشتاوری مناسب داشت. آسانسورهای دو سرعته مدت هاست که منسوخ شده اند و در صورت استفاده از دور کند موتور گیربکس استفاده می شود.

از جمله تفاوت های میان آسانسور تک سرعته (۳VF) با آسانسور دو سرعته (AC2) سرعت حرکت و میزان مصرف برق می باشد.

معایب موتور دو سرعته (AC2)

مسافرین استارت و استپ های ناگهانی را در کابین تجربه می کنند و این تکان ها به تدریج از عمر قطعات آسانسور می کاهد. هر چند که وجود فلایویل کمی از شدت این ضربات کم می کند اما باز هم این ضربات وجود دارند. استارت های ناگهانی موتور، جریان برق زیادی را مصرف می کند و لذا هزینه برق موتورهای دو سرعته بیشتر از موتورهای تک سرعته می باشد.

آسانسورهای کششی گیرلس Gearless:‌ آسانسورهای کششی گیرلس نسبت به آسانسورهای کششی گیربکس دار، مدرن تر و با کلاس تر هستند. سیم بکسل در این مدل از آسانسورهای کششی به بالای کابین آسانسور متصل است و به دور فلکه برای به حرکت در آوردن آسانسور پیچیده شده ‌است سر دیگر سیم بکسل نیز به وزنه برای به ‌دست آوردن تعادل و ثبات سیستم مکانیکی وصل شده است. موتورهای گیرلس می‌توانند برای ساختمان‌های مرتفع مورد استفاده قرار گیرند. به طور کلی، آسانسورهای گیرلس معمولاً از نظر مصرف انرژی کارآمدی بالاتری دارند و سواری آرام و نرم تری را برای مسافران فراهم می‌کنند. در اکثر آسانسورهای مدرن معمولاً آسانسور گیرلس نصب شده است که به عنوان کارآمدترین راه حل موجود در مصرف انرژی و فضا در نظر گرفته می شود. به دلیل تجهیزات مدرن تر، قیمت آسانسور گیرلس بالاتر از گیربکس دار تعیین می شود. این آسانسورها به طور تقریبی دارای سرعت ۲ متر بر ثانیه هستند که بازدهی بیشتری نسبت به آسانسورهای گیربکس دار دارند.

تفاوت موتور آسانسور گیرلس و گیربکس دار

• موتور گیرلس دارای بازده و راندمان حدود 90% می باشد در حالیکه راندمان موتور گیربکس دار حدود 50% می باشد.
• موتور گیرلس احتیاج به روغن کاری ندارد ولی موتور گیربکس دار احتیاج به روغن کاری مرتب دارد.
• موتور گیرلس به دلیل نوع ساختارش حتی در تزافیک بالا نیز داغ نمی کند ولی در موتور گیربکس دار برای خنک شدن در ترافیک بالا توسط سنسور حرارتی داخل موتور خنک می شود.
• دور موتور گیرلس در حدود 150 دور در دقیقه است و همین امر باعث ایجاد صدای کمی میشود ولی دور موتور گیربکس دار حدود 1500 دور در دقیقه بوده و همین امر باعث ایجاد صدای بیشتر میگردد.
• موتور گیربکس دار در هر بار برای شروع حرکت حدود 2 تا 3 برابر موتور گیرلس جریان برق مصرف می کند.
• موتور گیرلس دارای حجم کمتری است بنابراین می توان از آن در نصب آسانسور روملس (MRL) استفاده نمود ولی این کار با موتور گیربکس دار به دلیل حجم بزرگ و وزن بیشتر امکان پذیر نیست.
• موتور گیرلس احتیاج به فلایویل ندارد ولی موتور گیربکس احتیاج به فلایویل دارد.
• موتورهای گیرلس دارای تکنولوژی به روزتر هستند.
• سرویس و نگهداری و هزینه آن در موتور گیرلس کمتر می باشد.
• قابلیت دستیابی به سرعت و ظرفیت بالاتر در موتور گیرلس بیشتر است.

آسانسورهای کششی روملس-بدون موتورخانه MRL: یکی از انواع آسانسور کششی گیرلس، نوع بدون موتورخانه یا روملس (MRL) است که برای نصب به موتورخانه نیازی ندارد. آسانسورهای بدون موتورخانه می توانند کششی یا هیدرولیک باشند. این سیستم ها عموما از یک موتور گیرلس یا بدون گیربکس استفاده می کنند که تمام تجهیزات مربوط به موتور در چاهک آسانسور یا بالای آن نصب می شود. آسانسور های MRL که امروزی تر و مدرن تر هستند برای ساختمان هایی مناسب می باشند که فضای کافی برای ساخت موتورخانه در آن وجود ندارد. موتورهای روملس ابعاد کوچکی دارند و سر و صدای کمتری تولید می کنند. همچنین در مصرف انرژی برق تا میزان 70 درصد صرفه جویی می کنند. البته کیفیت و کارایی این سیستم ها نیز در نوع خود نسبت به مدل های با موتورخانه، در سطح بالاتری قرار دارد. با بکارگیری شیارهای فشرده تر در فلکه و برخی تغییرات دیگر، آنها به اتاق جداگانه برای حرکت آسانسور نیاز ندارند و موتور مستقیماً در چاه آسانسور قرار گیرد. این امر استفاده بهینه از فضا را برای طراحی ساختمان فراهم می کند. 

با طراحی و ساخت این آسانسورها تحول بزرگی در صنعت آسانسور ایجاد شده و مشکلات مربوط به موتورخانه ها با نصب این سیستم ها برطرف شد. این سیستم ها از یک موتور کوچک و بسیار قدرتمند برخوردارند. این موتورها جایگزین موتورهای متداول در آسانسورها شدند که با وجود سنگینی و پرحجم بودن، فضای زیادی نیز در موتورخانه اشغال می کردند. موتور آسانسور روملس را معمولا در بالاترین قسمت چاه آسانسور نصب می کنند که فضای اندکی نیز اشغال می کند.

این دسته از آسانسورها دارای موتورهایی مشابه موتور آسانسور گیرلس هستند؛ با این تفاوت که قابلیت کشش کابین تا طبقه پشت بام را خواهند داشت. سرعت موتورهای روملس مشابه سرعت موتورهای گیرلس است و تنها محل قرارگیری آن فرق می کند. به دلیل حجم کوچکتر، قیمت موتور روملس نسبت به موتور گیرلس بالاتر می باشد.

مزایای آسانسور کششی روملس

• نیاز به فضای کوچک از مهم ترین مزایای این سیستم ها می باشد. آسانسورهای روملس نیاز به موتورخانه ندارند.
• هزینه های نصب و راه اندازی آسانسورهای روملس به دلیل عدم نیاز به موتورخانه و بعضی تجهیزات کمتر از آسانسورهای گیرلس می باشد. 
• آسانسورهای روملس در مقایسه با دیگر آسانسورهای موتورخانه دار تا 70 درصد کمتر انرژی مصرف می کنند.
• آسانسورهای روملس سر و صدای بسیار کمی دارند.
• با وجود کوچک بودن ابعاد موتور روملس، جابجایی و نصب آن آسانتر است.
• به دلیل قرارگیری تجهیزات موتور و سایر قطعات انتقال نیرو در چاهک، دسترسی به تمام تجهیزات و قطعات به راحتی امکان پذیر است.
• نیازی به روغن برای گیربکس ندارد.
• صدای ترمز بسیار ناچیز دارد.
• استهلاک قطعات در این موتورها نسبتا کمتر است.
• سرویس، نگهداری و تعمیر این نوع موتورها آسان تر است و هزینه های کم تری هم نیاز دارد.

معایب آسانسور کششی روملس

• این آسانسورها از تابلو فرمان پیچیده و گرانتری برخوردارند.
• موتورهای این آسانسورها از نوع مغناطیس دائم بوده که در این حالت قادر به تحمل گرمای بالا نیستند. بنابراین در اثر گرمای زیاد عملکرد آن ها دچار اختلال می شود.
• به دلیل آن که موتور در این سیستم درون چاهک قرار دارد، دسترسی به آن دشوار می شود. در این صورت تعمیر و نگهداری از موتور با مشکلات زیادی مواجه می شود.

آسانسور هیدرولیک (Hydraulic Elevator): آسانسور هیدرولیک یکی دیگر از انواع آسانسورها می باشد که نسبت به آسانسور کششی امروزی تر است و در آن برای جابجایی کابین از نیروی هیدرولیک استفاده می شود. آسانسور هیدرولیکی با نیروی فشار روغن کار می کند. آسانسورهای هیدرولیک به آسانسورهای خانگی هم معروف اند. در آسانسور هیدرولیکی عامل تامین کننده نیروی محرکه، جک و پاوریونیت است. سرعتی که برای این دسته از آسانسورها در نظر گرفته می شود، تقریبا 0.6 متر بر ثانیه است. در این سیستم، از قطعاتی مانند موتور هیدرولیک، پمپ هیدرولیک، پیستون ها، جک ها، پاور یونیت استفاده می شود. با فشرده شدن روغن هیدرولیک در مخزن توسط پمپ هیدرولیک، فشار زیادی ایجاد می شود. با انتقال این نیرو به پاوریونیت، پیستون ها و سپس جک های متصل به کابین به حرکت در می آید. آسانسور هیدرولیک برای ساختمان هایی با طبقات کم مناسب هستند. 

الکتروپمپ در یک محفظه مملو از روغن قرار دارد. الکتروپمپ در مقایسه با موتور آسانسور کششی انرژی الکتریکی بیشتری مصرف می کند. در زمانی که آسانسور باید به سمت بالا حرکت کند، موتور شروع به فعالیت می کند و روغن را با فشار به سمت جک هیدرولیک هدایت می کند. به این ترتیب فشار مورد نیاز برای حرکت جک هیدرولیک به سمت بالا فراهم می گردد و آسانسور به سمت بالا می رود. با این توضیحات مشخص است که در آسانسورهای هیدرولیک، الکتروپمپ صرفا در زمان بالا رفتن فعال است. وقتی قرار به حرکت رو به پایین باشد، شیر محفظه روغن جک هیدرولیک باز می شود و به این ترتیب با خروج روغن فشار پشت جک کاهش پیدا می کند در نتیجه کابین آسانسور به سمت پایین حرکت می کند. آسانسورهای هیدرولیک با حداکثر سرعت 200 فوت بر ثانیه کار می کنند. به همین دلیل این نوع آسانسورها صرفا برای ساختمان های 2 تا 6 طبقه کاربرد دارند. هزینه تعمیرات و نگهداری آن ها نیز به مراتب کمتر است.

در آسانسورهای هیدرولیک به علت استفاده از جک هیدرولیکی که به سیستم جک از بغل معروف است، نیازی به چاله و موتورخانه ندارد. بعلاوه ایمنی فوق العاده‌ای دارد. باتوجه به سیستم جک که از نوع پیستونی و پاوریونیت هیدرولیکی خاص است، خیلی آرام و نرم استارت اولیه را زده و سریع مسیر را بصورت عمودی طی می‌کند. هنگام توقف هم خیلی نرم و آهسته بدون شوک و ضربه توقف می‌کند. 

پاورپوینت هیدرولیکی این نوع اسانسور، مجهز به الکترو موتورهای غرق در روغن و کاملا بی صداست. شیر برقی مخصوص چهار بوبین هدایت روغن به پمپ را تحت کنترل و زمان بندی مناسب انجام می‌دهد. این مورد از شوک و حرکت ناگهانی جلوگیری، و آهسته قدرت را منتقل می‌ نماید. آسانسورهای هیدرولیک و کابین آنها بر اساس ظرفیت، فقط روی دو ریل عمودی حرکت، و بالا و پایین می‌ شوند. آسانسورهای هیدرولیک نیازی به چاله اسانسور و قاب وزنه ندارند، ابعاد چاهک آنها کوچک تر از آسانسورهای کششی است. زیر کابین آسانسور‌های هیدرولیکی پاراشوت، مخصوص ترمز اضطراری نصب می شود. کابین این نوع آسانسور بر روی کاراسلینگ مخصوص قرار دارد.

آسانسورهای هیدرولیک در مقایسه با آسانسورهای کششی سرعت کمتر و قیمت بالاتری دارند زیرا موتور آن دارای قدرت بیشتری است و تجهیزات آسانسور هیدرولیک آن دارای قیمت بالاتری می باشد.

سیستم محرکه این نوع آسانسورها به دو نوع مستقیم و غیرمستقیم دسته بندی می شود. در سیستم مستقیم برای جا به جایی کابین، جک مستقیما به یوک کابین متصل می شود و در سیستم غیر مستقیم، جک از طریق حرکت سیم بکسل متصل به یوک کابین موجب جابه جایی آن می شود.

انواع آسانسور هیدرولیک:

• آسانسور هیدرولیک مستقیم دارای چاله 
• آسانسور هیدرولیک جک از بغل بدون چاله 
• آسانسور هیدرولیک با سیم بکسل بدون چاله

آسانسورهای هیدرولیک مستقیم دارای چاله: معروف ترین سیستم آسانسور هیدرولیک، سیستم دارای چاله است که به آسانسور هیدرولیک مستقیم نیز شهرت دارد. در این مدل، یک حفره بزرگ به ارتفاعی که سیلندر جک در آن قرار گیرد در زیر چاهک تعبیه می شود. پوسته جک داخل این حفره می ماند و شفت از داخل آن بیرون آمده و با بالا و پایین رفتن، کابین را جابجا می کند.

آسانسورهای هیدرولیک جک از بغل بدون چاله: آسانسورهای هیدرولیک بدون چاله دارای یک یا دو جک در یک یا دو طرف کابین هستند. در این سیستم، نیازی به چاله در زیر کابین وجود ندارد. انواع آسانسور هیدرولیک بدون چاله می توانند با استفاده از جک های مستقیم تک مرحله ای یا تلسکوپی دو و سه مرحله ای مورد استفاده قرار گیرند. این مدل به آسانسور هیدرولیک جک در کنار مستقیم نیز معروف است.

آسانسورهای هیدرولیک با سیم بکسل: یکی دیگر از انواع رایج آسانسور هیدرولیک که در واقع پرکاربردترین روش نیز هست با استفاده از سیم بکسل عمل می کند. در این نوع سیستم که به ان آسانسور هیدرولیک غیرمستقیم نیز گفته می شود، یک فلکه روی جک سوار شده و سیم بکسل روی آن حرکت می کند. در نتیجه، نسبت حرکت و سرعت جک به کابین یک به دو خواهد بود و بدین ترتیب می توان طول مسیر بیشتری برای آسانسور فراهم کرد.

مزیت‌ آسانسورهای هیدرولیک 

• عدم نیاز به موتورخانه و اشغال فضای کمتر
• استهلاک و خرابی کمتر
• حرکت نرم‌تر و شوک مکانیکی کمتر
• آلودگی صوتی کمتر
• طول عمر بیشتر
• هزینه سالیانه کمتر
• تنظیمات دقیق جهت ایست در طبقات
• نصب سریع
• ایمنی بالا
• نجات اضطراری ساده تر

معایب آسانسورهای هیدرولیک 

• محدودیت طول مسیر
• محدودیت سرعت
• حساسیت به دما
• حساسیت به وزن بار
• قیمت بالاتر

تفاوت آسانسورهای هیدرولیکی با آسانسورهای گیربکس دار

• سرعت آسانسور هیدرولیک نسبت به آسانسور گیربکس دار کمتر است.
• قیمت آسانسور هیدرولیک نسبت به آسانسور گیربکس دار بیشتر است.
• آسانسور هیدرولیک برعکس آسانسور گیربکس دار، نیاز به موتورخانه ندارد.
• از آسانسور هیدرولیک تا آسانسور 6 طبقه و از آسانسور گیربکس دار در ارتفاعات بلندتر استفاده می شوذ.
• آسانسور هیدرولیک توسط پمپ و روغن و آسانسور گیربکس دار توسط موتور و گیربکس حرکت می کند.

آسانسور مغناطیسی: آسانسور مغناطیسی نوع سوم از آسانسورهایی است که بر اساس سیستم محرکه تقسیم کرده اند. مکانیزم تولید نیرو در این سیستم ها بر اساس قطب مثبت و منفی و ایجاد میدان مغناطیسی عمل می کند. استاتور موتور در این دستگاه، ریل ها و تجهیزات متصل به دیواره چاهک آسانسور می باشند. همچنین کابین نیز نقش روتور را برعهده دارد. وقتی جریان برق متصل شود، میدان مغناطیسی قدرتمندی بین روتور و استاتور ایجاد می شود که رانش نیرو باعث جابجایی کابین به بالا یا پایین می شود. این سیستم ها به لحاظ ایمنی در سطح بالایی قرار داشته و گران تر از سایر مدل های آسانسور هستند.

آسانسور پنوماتیک: آسانسور وکیوم یا پنوماتیک نوع چهارم آسانسورها بر اساس سیستم محرکه بوده که ساختار ساده تری دارد. نیروی حاصل از اختلاف فشار هوا باعث حرکت کابین به بالا یا پایین می شود. این بالابرها برای ساختمان هایی با ارتفاع 2 تا 4 طبقه مناسب هستند. قطعات اصلی این آسانسورها را یک کابین کواکسیال با سیلندر عمودی به شکل استوانه تشکیل می دهد. بالا یا پایین کابین را محفظه ای تشکیل می دهد که حالت خلا داشته و اندکی هوا دارد. وقتی موتور کار می کند، هوای محفظه بالای کابین را تخلیه کرده و به محفظه پایینی تزریق می کند. در این صورت بالای کابین دچار خلا شده و فشار محفظه پایین که هوا دارد، باعث حرکت کابین به بالا می شود. به هنگام پایین آمدن نیز عکس این قضیه اتفاق می افتد. کابین این بالابرها معمولا از جنس شیشه ساخته می شود. در این آسانسورها بسیاری از قطعات مکانیکی وجود ندارد و قیمت نسبتا پایین تری دارند. این آسانسورها چندان شناخته شده و متداول نیستند و کاربردهای محدودی دارند.

آسانسور وینچی: آسانسور وینچی نوع دستگاه بالابر است که برای جابجایی کابین از زنجیر یا سیم بکسل استفاده می کند. در این سیستم نیز از نیروی تولید شده توسط الکتروموتور برای حرکت کابین استفاده می شود. این دستگاه ها فاقد کادر وزنه و وزنه تعادل هستند که باعث تفاوت آن ها با آسانسورهای کششی می شود. نیروی رانشی از طریق زنجیر یا سیم بکسل به شکل غیر اصطکاکی به کابین وارد می شود. از این سیستم ها بیشتر در پروژه های ساختمان سازی به منظور جابجایی مصالح یا تجهیزات استفاده می کنند.

انواع  آسانسور 4 توقف بر اساس نوع کارکرد:

• آسانسورهای مسکونی
• آسانسورهای خودروبر
• آسانسور های صنعتی
• آسانسور های کارگاهی
• آسانسور های خانگی(هوم لیفت)
• آسانسور ویلا
• آسانسور شیبدار یا مایل رو
• آسانسورهای بیمارستانی
• اسانسهای غذابر
• آسانسورهای ویلچربر

آسانسور مسکونی: آسانسور مسکونی را می توان متداول ترین نوع آسانسور دانست که در ساختمان ها و آپارتمان های مسکونی نصب می شود. این آسانسورها کاربری مسکونی داشته و برای جابجایی ساکنان ساختمان ها و نیز ادارات و سازمان ها از آن استفاده می شود. البته این سیستم ها قادر به جابجایی بار به میزان مشخصی نیز هستند. البته نباید از این آسانسورها برای جابجایی بار بیش از میزان مجاز استفاده کرد زیرا امکان بروز حوادث و سوانح به دلیل فشار بیش از حد به قطعات آن وجود دارد. ظاهر این آسانسورها و کابین آن ها به شکلی است که مسافران احساس راحتی و امنیت داشته باشند. قیمت آسانسورهای مسکونی معمولاً ارزان‌ تر از آسانسورهای صنعتی و تجاری هستند.

آسانسور خودروبر: آسانسور خودروبر برای حل مشکل تردد خودروها در پارکینگ های طبقاتی و نمایشگاه های خودرو و …. طراحی و ساخته شده است. این سیستم ها می توانند ظرفیتی بین 2 تا 20 هزار کیلوگرم داشته باشند که خودروها با قرار گرفتن در آن، به راحتی بین طبقات جابجا می شوند. استفاده از این دستگاه ها باعث صرفه جویی در فضای پارکینگ ها و نیز وقت رانندگان می شود. 

آسانسور صنعتی: آسانسور صنعتی نوع دیگر آسانسورها بر اساس معیار نوع کاربری است. این دستگاه ها در محیط های صنعتی به منظور انتقال بارهای سنگین و نیز کارگران و تکنسین ها مورد استفاده قرار می گیرد. صنایعی از قبیل کارخانه های سیمان، پتروشیمی، پالایشگاه، نیروگاه، سیلوها، پروژه های سدسازی و …. به این نوع آسانسورها نیاز دارند. این سیستم ها از لحاظ ایمنی در سطح بسیار بالایی قرار دارند و برای ساخت آن ها از تجهیزات بسیار مقاوم استفاده می شود. این دستگاه ها با دو سیستم محرکه کششی و هیدرولیک می توانند کار کنند. این آسانسورها به نحوی طراحی و تولید می شوند که بتوانند در برابر انفجار، گرد و غبار، مواد شیمیایی و غیره مقاومت داشته باشند.

آسانسور کارگاهی: آسانسور کارگاهی را می توان نوعی بالابر دانست که از آن برای جابجایی مصالح و تجهیزات مختلف و نیز پرسنل و کارکنان به طبقات مختلف کارگاه ها استفاده می شود. البته علاوه بر ساختمان سازی، از این این بالابرها می توان در پروژه های استخراج نفت و گاز، ساخت پل و تونل، استخراج معادن، کارخانه های فولاد سازی، ساخت و نصب برج هایی با طبقات بسار زیاد، دکل ها، صنایع کشتی سازی و غیره استفاده کرد. آسانسورهای کارگاهی به دو نوع ثابت و متحرک تقسیم می شوند.

آسانسور خانگی یا هوم لیفت: آسانسور خانگی یا هوم لیفت یکی از بالابرهای کوچک محسوب می شود که در منازل و ساختمان های کوچک نصب و راه اندازی می شود. این آسانسورها با وجود ابعاد کوچک برای ساختمان ها و خانه هایی مناسب هستند که محل مشخصی برای نصب آسانسور معمولی وجود ندارد. این آسانسورها می توانند ظرفیتی بین 2 تا 6 نفر را داشته باشند. برای نصب و راه اندازی این آسانسورها نیازی به ایجاد چاهک و موتورخانه وجود ندارد. این آسانسورها عمدتا از نوع هیدرولیک بوده و با جک های هیدرولیکی بین طبقات جابجا می شوند.ذاز آسانسور های خانگی یا هوم لیفت در ساختمان های 2 تا 5 طبقه میتوان استفاده کرد.

آسانسور ویلا: آسانسور ویلا نوعی از بالابرهای خانگی است که در ویلاها و خانه های ویلایی نصب و راه اندازی می شود. دیواره های کابین در این سیستم ها از شیشه ساخته شده که به هنگام بالا یا پایین رفتن، امکان تماشای محوطه ویلا و مناظر بیرون فراهم می شود. این آسانسورها عمدتا از سیستم محرکه هیدرولیک استفاده کرده و به هنگام حرکت، از خود صدا یا لرزشی تولید نمی کنند. نصب و راه اندازی آسانسور ویلا، نمای بسیار شیک و جذابی به محوطه داخل ویلا یا ساختمان می دهد. همچنین با وجود این سیستم ها، ارزش مالی ویلا یا ساختمان نیز به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

آسانسور شیبدار یا مایل رو: آسانسور شیبدار یا مایل رو به نوعی از بالابرها گفته می شود که روی مسیری شیبدار حرکت می کنند. این بالابر ها در ساختمان ها و اماکنی نصب می شوند که راه اندازی آسانسورهای معمولی یا استاندارد امکان پذیر نیست. این آسانسورها در فضای باز نصب می شوند و افراد می توانند در حین بالا یا پایین رفتن، اطراف را مشاهده کنند. کابین در این آسانسورها با لغزش روی دو ریل که در مسیری شیبدار نصب شده اند، حرکت می کند. این نوع آسانسورها برای معلولین و بیماران دچار نقص عضو و مشکلات جسمانی، دستگاه های بسیار مناسبی هستند.

آسانسور بیمارستانی: آسانسور بیمارستانی نوع دیگری از بالابر هاست که در بیمارستان ها و مراکز درمانی مورد استفاده قرار می گیرد. این آسانسورها به دو نوع تخت بر و برانکاردبر تقسیم می شوند. آسانسورهای تخت بر به منظور جابجایی بیماران ویلچری استفاده می شود. این سیستم ها بسیار نرم و آهسته حرکت می کنند و از قسمت جلو و پشت کابین، ورودی دارند. آسانسورهای برانکاردبر نسبت به مدل های تخت بر کوچک تر هستند. این دستگاه ها نیز حرکت آرامی و آهسته ای دارند و از خود سر و صدای زیادی تولید نمی کنند.

آسانسور غذابر: آسانسور غذابر در مراکزی همانند رستوران ها، هتل ها، فروشگاه ها، مراکز اداری و تجاری، دانشگاه ها مورد استفاده قرار می گیرند. این سیستم ها تنها قادر به حمل غذا و بارهای سبک وزن هستند و نمی توان برای جابجایی افراد استفاده کرد. این بالابرها ابعاد کوچکی دارند و امکان نصب در قسمت های مختلف ساختمان وجود دارد.

آسانسور ویلچربر یا معلول بر: آسانسور ویلچربر از دیگر انواع بالابرها به شمار می رود که با آن می توان معلولین و افراد ویلچری را به راحتی جابجا کرد. این آسانسورها در مکان هایی از جمله خانه های سالمندان، مراکز نگهداری از معلولین، بهزیستی، بیمارستان، درمانگاه، مراکز تجاری و فروشگاهی استفاده می شود. در این آسانسورها برای افزایش ایمنی از جک نگهدارنده استفاده می شود که در این صورت احتمال سقوط آسانسور بسیار کاهش می یابد.

انواع آسانسور 4 توقف بر اساس نمای ظاهری کابین آسانسور:

• آسانسور پانوراما
• آسانسور با یک درب
• آسانسور با دو درب مقابل
• آسانسور با دو درب مجاور

نوع سیستم آسانسور (سیستم تعلیق) و تاثیر آن در قیمت آسانسور 4 توقف

بر اساس سیستم تعلیق آسانسور (موتور_فلکه هرزگرد_-سیم بکسل) انواع آسانسورهای کششی به دسته های زیر تقسیم بندی می شوند:

• سیستم یک به یک
• سیستم دو به یک
• سیستم سه به یک
• سیستم چهار به یک

سیستم یک به یک: در سیستم یک به یک آسانسور دارای فلکه موتور و هرزگرد می باشد و برای بکسل بندی در این سیستم، باید سر سیم بکسل به کابین آسانسور متصل شود و با عبور از فلکه موتور و فلکه هرزگرد به قاب وزنه برسد. بنابراین با حرکت کابین رو به بالا قاب وزنه رو به پایین حرکت می کند. دلیل استفاده از فلکه هرزگرد در آسانسورهای کششی افزایش اصطکاک سیم بکسل و فلکه می باشد.

سیستم دو به یک: این سیستم نسبت به سیستم یک به یک دارای ساختار پیشرفته تری است. در این سیستم اصطکاک سیم بکسل و فلکه هرزگرد بیشتر شده و سر خوردگی کاهش پیدا کرده است. در این سیستم فشار روی موتور کمتر است و می توان از موتور در توان پایین تری استفاده کرد. در این سیستم تعداد فلکه هرزگرد معمولا دو عدد می باشد.

سیستم های سه به یک و چهار به یک: نحوه بکسل بندی این سیستم با سیستم های قبلی مشابه است، اما تعداد فلکه های هرزگرد و نحوه قرار گیری آنها فرق می کند.

اغلب آسانسورهای کششی از نوع سیستم یک به یک و دو به یک هستند.

سرعت آسانسور و تاثیر آن در قیمت آسانسور 4 توقف

سرعت آسانسورها با توجه به انواع آن ها متفاوت است. سرعت بعضی از آنها کند، بعضی متوسط و بعضی بالاتر است. معمولا از آسانسورهای با سرعت بالا در آسمان خراش‌ ها و ساختمان‌ های مرتفع استفاده می‌شود. طراحی و ابداع سیستم کنترلی از عوامل موثر در سرعت آسانسور محسوب می‌شوند. در آسانسورها پس از شروع حرکت، سرعت به تدریج افزایش می یابد. علت این موضوع وارد نشدن شوک ناگهانی به مسافران است.

سرعت مجاز آسانسور، حداکثر سرعتی است که یک آسانسور می‌تواند در طول مسیر حرکت خود داشته باشد. این سرعت به واحد متر بر ثانیه (m/s) اندازه‌گیری می‌شود. سرعت مجاز آسانسور بر اساس مقررات و استاندارد های مختلف ممکن است متغیر باشد و بسته به نوع ساختمان، نوع آسانسور و کاربری ساختمان متفاوت باشد. در موارد عمومی، سرعت مجاز آسانسور در محدوده 1 تا 2.5 متر بر ثانیه قرار می‌گیرد. اما برای ساختمان‌ های بلندتر و پیچیده‌ تر مانند برج‌ ها و فرودگاه‌ ها، سرعت مجاز ممکن است به 4M.S نیز برسد. مهم است که سرعت مجاز آسانسور به طور کامل با مقررات و استاندارد های محلی و بین‌ المللی هماهنگ باشد تا ایمنی و راحتی مسافران و عملکرد صحیح آسانسور تضمین شود. بنابراین در طراحی، نصب و بهره‌برداری از آسانسور بهتر است با کارشناسان مجرب و متخصص مشورت کرده و مقررات محلی را رعایت کنید. علاوه بر مقررات و استاندارد های محلی، برخی عوامل دیگر نیز می‌توانند بر سرعت مجاز آسانسور تأثیر بگذارند.

عواملی که در سرعت آسانسور تاثیر گذارند عبارت است از:

• ظرفیت آسانسور: تعداد افراد یا بار مجازی که آسانسور می‌تواند حمل کند، بر سرعت مجاز آن تأثیر می گذارد. آسانسورهای با ظرفیت بیشتر، به خاطر ایمنی مسافران یا بار معمولاً سرعت کمتری دارند.
• ارتفاع طبقات: آسانسورهایی که بین طبقات با ارتفاع بزرگ حرکت می‌کنند، ممکن است سرعت کمتری داشته باشند تا زمان کافی برای صعود یا نزول به طبقات فراهم شود.
• نوع و مدل آسانسور: نوع و مدل آسانسور نیز بر سرعت مجاز آن تأثیر می‌گذارد. آسانسورهای پیچشی و خطی نسبت به آسانسورهای مسافتی یا صعودی نزولی معمولا سرعت بیشتری دارند.
• شیب ریل‌ها: شیب ریل‌ها یا زاویه‌ شیب ساختمان می‌تواند بر سرعت مجاز آسانسور تأثیر داشته باشد. در برخی موارد شیب ریل‌ها ممکن است محدودیتی را بر سرعت حرکت آسانسور اعمال کند.

عوامل و قطعات موثر در سرعت آسانسور

سرعت آسانسورها پس از شروع حرکت به صورت تدریجی، افزایش می یابد تا مسافران تکانه و لرزش کابین را کمتر احساس کنند و به آن ها شوک وارد نشود. موتور آسانسور، پاراشوت، سیستم کنترل فرمان، گاورنر، ریل ها و کفشک های راهنما همگی بر سرعت آسانسور تاثیر می‌گذارند. همان طور که می دانیم میزان شتاب و سرعت آسانسورها با استفاده از تابلو فرمان آسانسور تنظیم می شود. این موضوع بر عملکرد حرکت کابین بین یک طبقه، دو طبقه یا طبقات خاص تاثیر مستقیم دارد.

سرعت مجاز آسانسور

• ساختمان‌ های با ۸ طبقه یا دارای ۲۳ متر طول حرکت برابر ۰.63 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های با ۹ طبقه یا دارای ۳۶.۵ متر طول حرکت برابر 1 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از ۱۳ تا ۲۰ طبقه یا دارای ۶۳ متر طول حرکت برابر 1.6 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از ۲۱ تا ۲۵ طبقه یا دارای ۸۰ متر طول حرکت برابر 2 متر بر ثانیه
• ساختمان‌ های از ۲۶ تا ۳۰ طبقه یا دارای ۹۵ متر طول حرکت برابر 2.5 متر بر ثانیه

ظرفیت کابین آسانسور و تاثیر آن در قیمت آسانسور 4 توقف

ظرفیت کابین آسانسور یکی از فاکتورهای مهم است که هم توان موتور آسانسور را مشخص می‌کند و هم بر ابعاد کابین آسانسور تاثیر دارد. برای محاسبه ظرفیت کابین آسانسور به اولین نکته‌ای که باید توجه کرد نوع کاربری آن و محلی است که آسانسور نصب می‌شود یکی از اولین فاکتورهای تاثیرگذار بر ظرفیت کابین آسانسور، ابعاد آن است.در کنار ابعاد کابین باید به توان موتور آسانسور نیز دقت شود. ابعاد کابین و ظرفیت موتور تکمیل کننده یکدیگر هستند. 

انتخاب ظرفیت کابین آسانسور یک ساختمان یکی از اصلی ترین تصمیمات ساخت و ساز ساختمان است. هرگونه اشتباه ممکن است موجب نارضایتی افراد شود و همچنین فضای مفید ساختمان بیهوده اشغال شود یا ممکن است زمان انتظار طولانی شود که همه این موارد موجب زیان اقتصادی خواهد شد. لذا طراح آسانسور وظیفه اصلی در تعیین ظرفیت آسانسور را بر عهده دارد تا محاسبات ترافیک به درستی انجام شده و رضایت ساکنین ایجاد شود. باید بدانیم ابعاد استاندارد کابین به میزان رفت و آمد و محل نصب آسانسور بستگی دارد و جهت جلوگیری از بار اضافه و فراتر از ظرفیت کابین آسانسور، می‌بایست مساحت کابین محدود گردد. از این رو توجه به ابعاد داده شده برای چاه و چاهک آسانسور، حداقل و حداکثر مساحت مجاز داخل کابین الزامی است.

برای محاسبه ظرفیت آسانسور باید اطلاعات ساختمان نظیر نوع کاربری، تعداد طبقات، تعداد واحدها در هر طبقه، ارتفاع ساختمان و فاصله طبقات را در اختیار داشته باشیم. با در دست داشتن این اطلاعات می‌توان جمعیت ساختمان و ترافیک مورد انتظار برای آسانسور، زمان انتظار آسانسور و مدت زمانی که طول می‌کشد آسانسور فاصله پایین‌ترین طبقه تا بالاترین طبقه را طی کند را تخمین زد. هرچه ظرفیت یک آسانسور بیشتر باشد دارای بهای تمام شده بیشتری خواهد بود.

نکات مهم پیش از تعیین ظرفیت کابین آسانسور

• در ساختمان‌های بیش از سه طبقه وجود حداقل یک آسانسور الزامی است.
• در ساختمان‌های بیشتر از ۷ طبقه (ساختمان‌هایی با ارتفاع بیش از ۲۸ متر) باید حداقل دو دستگاه آسانسور وجود داشته باشد.
• حتما یکی از آسانسورهای موجود در ساختمان باید ویلچربر باشد.
• محل قرارگیری آسانسور در ساختمان باید به نحوی باشد که فاصله کمی تا درب ورودی اصلی ساختمان داشته باشد.
• فاصله آسانسور تا درب ورودی هر واحد، در هر طبقه باید کمتر از ۴۵ متر باشد.
• محل قرار گیری آسانسور باید به گونه‌ ای باشد که دسترسی به آن از تمام نقاط ساختمان راحت باشد.

جدول ابعاد استاندارد کابین آسانسور

ارتفاع ساختمان و تعداد طبقات و تاثیر آن در قیمت آسانسور 4 توقف

• ساختمان های کم ارتفاع (2 تا ۳ طبقه): برای ساختمان های از 2 تا ۳ طبقه به منظور صرفه جویی در هزینه ها، معمولا از آسانسورهای هیدرولیک استفاده می شود.

• ساختمان های ارتفاع متوسط (۴ تا ۱۱ طبقه): برای ساختمان های از ۴ تا ۱۱ طبقه معمولا از آسانسورهای کششی گیربکس دار استفاده می شود.

• ساختمان های ارتفاع بلند (۱۲ طبقه به بالا): برای ساختمان های ۱۲ طبقه به بالا معمولا از آسانسورهای کششی گیرلس استفاده می شود.

نوع و برند قطعات آسانسور و تاثیر آن در قیمت کلی اسانسور 4 توقف

انواع آسانسور های کششی و هیدرولیک از قطعات و بخش های مختلف نصب و راه اندازی تشکیل شده اند. برخی از اجزای اساسی آسانسور مانند ریل، درب، موتور، کابین و تابلو فرمان در مجموع 80 درصد بهای تمام شده یک پکیج آسانسور را تشکیل می دهند. این 5 قطعه اساسی مهم ترین قطعات سیستم آسانسور به شمار می روند. توجه به کیفیت این قطعات از اهمیت بالایی برخوردار بوده و باعث افزایش عمر مفید آسانسور و بهبود عملکرد آن می شوند. عدم کارکرد سالم یک قطعه باعث بر هم خوردن مکانیزم کلی آسانسور می شود. 

در ابتدا آسانسورها به صورت کاملا وارداتی بودند و قطعات به طور کامل از خارج از کشور وارد می شد و حتی نصب آسانسور هم توسط شرکت های خارجی انجام می گرفت. به مرور زمان شرکت های ایرانی شروع به تولید قطعات آسانسور و عملیات نصب و راه اندازی آسانسور نمودند. در حال حاضر شرکت های آسانسور ایرانی در زمینه طراحی، تولید، نصب و راه اندازی انواع آسانسورها به فعالیت می پردازند. در حال حاضر اکثریت قطعات آسانسور در داخل کشور و توسط متخصصان و کارشناسان داخلی انجام می پذیرد. معمولا قطعات و برند های خارجی گران‌ تر از قطعات ایرانی هستند.

در ادامه توضیحات مختصری در مورد مراحل نصب آسانسور و انواع قطعات آسانسور به خصوص 5 قطعه اصلی ارائه می شود. با ما همراه باشید.